Chamado de XV3300, estará disponível nos modelos 58.8V, 65V e 120V e pode ser combinado em múltiplos de até 20kW.
“Nossa equipe incluiu um conversor CC-CC para cargas CC auxiliares, um VCIM [interface de carga de veículo módulo] para conexão ao carregamento público de veículos elétricos e a capacidade de empilhar os carregadores para níveis de potência configuráveis. Conseguimos tudo isso em um carregador de 3.3 kW que é duas vezes mais compacto que nossos modelos anteriores”, disse Steve Blaine, vice-presidente de engenharia da empresa.
Os auxiliares previstos incluem condicionadores de ar, controladores, luzes, piscas, dispositivos de navegação e comunicação.
Segundo a empresa, ele pode carregar “todos os químicos de baterias” e tensões nominais entre 48 e 120 V, e está protegido contra curto-circuito, sobretensão e sobretemperatura.
A interface da estação de carregamento está em conformidade com SAE J1772 (níveis 1 e 2) e IEC 61851 (modos 2 e 3) para carregar de estações de carregamento EVSE AC padrão na América do Norte e Europa.
A comunicação é feita por barramento CAN e terá aprovações regulatórias, incluindo requisitos de segurança de toque para o mercado europeu de veículos elétricos.
O invólucro de alumínio fundido é classificado como IP67 e testado para choque e vibração de nível automotivo.
A produção está prevista para o primeiro semestre de 2022.