Het wordt XV3300 genoemd en zal beschikbaar zijn in 58.8V-, 65V- en 120V-modellen en kan worden gecombineerd in veelvouden tot 20kW.
“Ons team omvatte een dc-dc-omzetter voor aanvullende gelijkstroombelastingen, een VCIM [vehicle charge interface module] voor aansluiting op openbaar EV-opladen, en de mogelijkheid om de laders op elkaar te stapelen voor configureerbare energieniveaus. We hebben dit allemaal bereikt in een 3.3 kW-lader die ruim twee keer zo compact is als onze vorige modellen”, aldus Steve Blaine, vice-president engineering van het bedrijf.
Beoogde hulpapparatuur omvat airconditioners, controllers, lichten, richtingaanwijzers, navigatie- en communicatieapparatuur.
Volgens het bedrijf kan het "alle batterijchemie" en nominale spanningen tussen 48 en 120V opladen en is het beschermd tegen kortsluiting, overspanning en te hoge temperatuur.
De interface van het laadstation voldoet aan SAE J1772 (niveaus 1 en 2) en IEC 61851 (modi 2 en 3) om te laden vanaf standaard EVSE AC-laadstations in Noord-Amerika en Europa.
De communicatie verloopt via de CAN-bus en zal wettelijke goedkeuringen hebben, inclusief aanraakveilige vereisten voor de Europese markt voor elektrische voertuigen.
De behuizing van gegoten aluminium heeft een IP67-classificatie en is getest op schokken en trillingen van automobielkwaliteit.
De productie staat gepland voor de eerste helft van 2022.