Diseñado de acuerdo con la norma ISO 26262 (2.ª edición) y con calificación AEC-Q100, el TB9083FTG está destinado a la dirección asistida eléctrica, el frenado eléctrico y las transmisiones de cambio por cable.
“Una seguridad integrada a prueba de fallas Relé pre-driver complementa el Tres fases pre-driver”, según la compañía, y la “interfaz de comunicación SPI presenta una verificación CRC integrada”.
Este IC es un re-spin de seguridad funcional del anterior TB9081FG de la compañía.
“Las mejoras clave son una funcionalidad robusta a través de la redundancia y los circuitos de autocomprobación incorporados, que son indispensables para cumplir con la norma ISO 26262”, dijo Toshiba. “En términos de redundancia, la referencia de dos bandas prohibidas voltaje los circuitos están incorporados [como en TB9081FG] al igual que dos circuitos de oscilación de reloj. Los circuitos de autocomprobación integrados comprueban si las funciones internas de diagnóstico funcionan correctamente. Estos resultados de verificación se pueden leer a través de la comunicación SPI”.
En comparación con la parte anterior, la cantidad de canales de relé de seguridad incluidos para cortar las cargas defectuosas se ha reducido de cinco a tres, debido a la demanda de los clientes, dijo la compañía, y agregó: “En el caso de la dirección asistida eléctrica, dos canales podrían Aplicarse al relé de fuente de alimentación y al relé de protección de polaridad inversa, y el otro canal podría aplicarse al relé del motor para cortar el control circuito desde el motor.
El silicio ahora cabe en un 7pad VQFN de 7 x 48 mm (el chip más antiguo es de 12 x 12 mm), lo que permite que un dispositivo y uno de repuesto quepan en la misma área para la conducción redundante del mismo motor. “La selección del paquete pequeño está profundamente relacionada con la norma ISO 26262”, dijo Toshiba, que sometió el QFN de flanco humectable a 3,000 ciclos de estrés térmico (-40 a 125 °C, 20 minutos de remojo, 10 minutos de rampa, es decir, 1 hora por ciclo).
Otro ahorro de espacio es que la ganancia del amplificador de detección de corriente y las resistencias de voltaje de referencia ahora están en el dado, con la ganancia configurada a través de la interfaz SPI.
El monitoreo de errores a bordo incluye detectores de sobretemperatura y múltiples de bajo voltaje y sobrevoltaje.
La página del producto TB9083FTG se puede encontrar aquí