Progettato in conformità con ISO 26262 (2a edizione) e qualificato AEC-Q100, TB9083FTG è destinato al servosterzo elettrico, alla frenata elettrica e alle trasmissioni shift-by-wire.
“Una sicurezza fail-safe integrata staffetta pre-driver integra il Trifase pre-driver", secondo la società, e "l'interfaccia di comunicazione SPI presenta un controllo CRC integrato".
Questo circuito integrato è un re-spin di sicurezza funzionale del precedente TB9081FG dell'azienda.
“I miglioramenti chiave sono rappresentati da una solida funzionalità attraverso la ridondanza e circuiti di autotest integrati, indispensabili per la conformità con ISO 26262”, ha affermato Toshiba. “In termini di ridondanza, due band gap di riferimento voltaggio i circuiti sono integrati [come in TB9081FG] così come due circuiti di oscillazione del clock. I circuiti di autotest incorporati controllano se le funzioni diagnostiche interne funzionano correttamente. Questi risultati di controllo possono essere letti tramite la comunicazione SPI.
Rispetto alla parte precedente, il numero di canali del relè di sicurezza inclusi per interrompere i carichi difettosi è stato ridotto da cinque a tre, a causa della domanda dei clienti, ha affermato la società, aggiungendo: "Nel caso del servosterzo elettrico, due canali potrebbero essere applicato al relè di alimentazione e al relè di protezione da inversione di polarità e l'altro canale potrebbe essere applicato al relè del motore per interrompere il controllo circuito dal motore.
Il silicio ora si adatta a un VQFN 7pad 7 x 48 mm (il chip precedente è 12 x 12 mm), consentendo a un dispositivo e a un ricambio di adattarsi nella stessa area per l'azionamento ridondante dello stesso motore. "La selezione per il pacchetto piccolo è strettamente correlata alla norma ISO 26262", ha affermato Toshiba, che ha sottoposto il QFN del fianco bagnabile a 3,000 cicli di stress termico (da -40 a 125 °C, 20 minuti di immersione, 10 minuti di rampa, quindi 1 ora/ciclo).
Un altro risparmio di spazio è che il guadagno dell'amplificatore di rilevamento della corrente e i resistori della tensione di riferimento sono ora on-die, con guadagno impostato tramite l'interfaccia SPI.
Il monitoraggio degli errori a bordo include rilevatori di sovratemperatura e multipli di sottotensione e sovratensione.
La pagina del prodotto TB9083FTG è disponibile qui