Ontworpen in overeenstemming met ISO 26262 (2e editie) en AEC-Q100-gekwalificeerd, is TB9083FTG gericht op elektrische stuurbekrachtiging, elektrisch remmen en shift-by-wire transmissies.
“Een ingebouwde faalveilige beveiliging Relais pre-driver vormt een aanvulling op de Drie fase pre-driver', aldus het bedrijf, en de 'SPI-communicatie-interface heeft een geïntegreerde CRC-controle'.
Deze IC is een functionele veiligheidsre-spin van de eerdere TB9081FG van het bedrijf.
"Belangrijkste verbeteringen zijn robuuste functionaliteit door redundantie en ingebouwde zelftestcircuits - deze zijn onmisbaar voor naleving van ISO 26262", aldus Toshiba. “In termen van redundantie, referentie met twee bandafstanden spanning circuits zijn ingebouwd [zoals in TB9081FG] evenals twee klokoscillatiecircuits. Ingebouwde zelftestcircuits controleren of interne diagnostische functies correct werken. Deze controleresultaten kunnen via SPI-communicatie worden uitgelezen.”
Vergeleken met het eerdere deel is het aantal veiligheidsrelaiskanalen dat is inbegrepen om defecte belastingen af te sluiten, teruggebracht van vijf naar drie, vanwege de vraag van de klant, zei het bedrijf en voegde eraan toe: "In het geval van elektrische stuurbekrachtiging kunnen twee kanalen worden toegepast op het voedingsrelais en het beveiligingsrelais tegen omgekeerde polariteit, en het andere kanaal kan worden toegepast op het motorrelais om de besturing te onderbreken circuit van de motor.
Het silicium past nu in een 7 x 7 mm 48pad VQFN (de oudere chip is 12 x 12 mm), waardoor één apparaat en een reserve in hetzelfde gebied passen voor redundante aandrijving van dezelfde motor. "Selectie voor het kleine pakket is sterk gerelateerd aan ISO 26262", zegt Toshiba, die de bevochtigbare flank QFN heeft onderworpen aan 3,000 thermische belastingscycli (-40 tot 125°C, 20 min weken, 10 min helling, dus 1 uur/cyclus).
Een andere ruimtebesparing is dat de versterking van de stroomdetectieversterker en de referentiespanningsweerstanden nu on-die zijn, met versterking ingesteld via de SPI-interface.
On-board foutbewaking omvat oververhittings- en meerdere onderspannings- en overspanningsdetectoren.
De productpagina van de TB9083FTG vindt u hier