Được thiết kế theo tiêu chuẩn ISO 26262 (phiên bản thứ 2) và đạt tiêu chuẩn AEC-Q100, TB9083FTG nhắm đến hệ thống lái trợ lực điện, phanh điện và hộp số chuyển số.
“Một sự an toàn không an toàn tích hợp Đặt lại trình điều khiển trước bổ sung cho Ba giai đoạn trình điều khiển trước,” theo công ty, và “giao diện liên lạc SPI có tính năng kiểm tra CRC tích hợp.”
IC này là chức năng quay lại an toàn của TB9081FG trước đó của công ty.
Toshiba cho biết: “Những cải tiến chính là chức năng mạnh mẽ thông qua dự phòng và các mạch tự kiểm tra tích hợp – đây là những điều không thể thiếu để tuân thủ ISO 26262”. “Về mặt dự phòng, tham chiếu khoảng cách hai băng tần Vôn các mạch được tích hợp sẵn [như trong TB9081FG] cũng như hai mạch dao động đồng hồ. Các mạch tự kiểm tra tích hợp kiểm tra xem các chức năng chẩn đoán bên trong có hoạt động bình thường hay không. Những kết quả kiểm tra này có thể được đọc ra thông qua giao tiếp SPI.”
So với phần trước, số lượng kênh rơle an toàn bao gồm để ngắt tải bị lỗi đã giảm từ năm xuống còn ba do nhu cầu của khách hàng, công ty cho biết thêm: “Trong trường hợp hệ thống lái trợ lực điện, hai kênh có thể được áp dụng cho rơle nguồn điện và rơle bảo vệ phân cực ngược, và kênh khác có thể được áp dụng cho rơle động cơ để cắt điều khiển mạch từ động cơ.
Giờ đây, silicon vừa với VQFN 7 x 7mm 48pad (chip cũ hơn là 12 x 12mm), cho phép một thiết bị và một thiết bị dự phòng nằm gọn trong cùng một khu vực cho ổ đĩa dự phòng của cùng một động cơ. “Việc lựa chọn gói nhỏ có liên quan sâu sắc đến ISO 26262,” Toshiba cho biết, công ty đã đưa QFN sườn có thể thấm ướt qua 3,000 chu kỳ ứng suất nhiệt (-40 đến 125°C, ngâm 20 phút, tăng tốc 10 phút, tức là 1 giờ/chu kỳ).
Một trình tiết kiệm không gian khác là mức tăng của bộ khuếch đại cảm giác hiện tại và các điện trở điện áp tham chiếu hiện đang tắt, với mức tăng được đặt thông qua giao diện SPI.
Giám sát lỗi trên bo mạch bao gồm phát hiện quá nhiệt và nhiều thiết bị phát hiện quá áp và dưới điện áp.
Bạn có thể tìm thấy trang sản phẩm TB9083FTG tại đây