Los largos períodos de espera para los autos populares pueden seguir siendo una norma hasta bien entrado 2022, ya que Semiconductores La escasez de la industria automotriz que causa estos retrasos no se resolverá pronto, dijeron algunos de los mayores fabricantes de chips y analistas.
Los fabricantes de chips de todo el mundo están trabajando horas extra e invirtiendo en capacidades adicionales para superar el déficit actual. Pero las nuevas plantas necesitan tiempo para entrar en funcionamiento y podrían pasar hasta dos años antes de que el suministro pueda igualar los niveles de demanda actuales.
"Es poco probable que la escasez de suministro se resuelva en el corto plazo", dijo Vinay Raghunath, socio y líder del sector automotriz de EY India. “Semiconductores La manufactura es un ecosistema globalmente entrelazado, lo que hace que la cadena de suministro sea vulnerable a la macroeconomía, la geopolítica y los problemas naturales”.
Varios ejecutivos de la industria automotriz han dicho en foros públicos y privados que sus equipos de adquisiciones estaban rastreando la cadena de suministro casi a diario, no solo para ellos, sino también para sus proveedores directos e indirectos.
“Hemos trabajado en alternativas y compras al contado. Creo que estamos en un nivel razonable de control para este trimestre al menos; no puedo decir más allá de este trimestre ”, dijo Shailesh Chandra, presidente de la unidad de negocios de vehículos de pasajeros de Tata Motors. “La situación sigue siendo un poco precaria. Nuestro impacto estará dentro de los límites de lo que imaginamos ”.
A principios de este mes, las acciones de Tata Motors tocaron su circuito más bajo del 10% después de que su subsidiaria británica, Jaguar Land Rover, dijera que su producción durante el trimestre en curso podría ser un 50% menor de lo planeado debido a la escasez de semiconductores.
Si uno está buscando un automóvil menos popular o asequible, es probable que los períodos de espera sean aún más largos, ya que los fabricantes de automóviles desvían los semiconductores disponibles hacia los modelos más populares y de alto margen.
“La compañía continuará priorizando la producción de vehículos de mayor margen para el suministro de chips disponible, así como también realizará cambios en las especificaciones del chip y del producto cuando sea posible para reducir el impacto”, dijo JLR.
El fabricante británico dijo que la situación puede mejorar en la segunda mitad de este año financiero, pero que se resolverá por completo solo en los próximos 12 a 18 meses, algo con lo que los fabricantes de chips están de acuerdo.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), el mayor fabricante de chips del mundo, dijo a Bloomberg la semana pasada que trabajaba "dinámicamente con otros clientes para reasignar nuestra capacidad de obleas para apoyar a la industria automotriz mundial". A pesar de eso, la compañía espera que el suministro se limite hasta 2022.
Otros son incluso menos optimistas.
"Creo que esto es un par de años hasta que sea totalmente capaz de abordarlo", dijo Pat Gelsinger, director ejecutivo de Intel. "Solo se necesitan un par de años para desarrollar la capacidad".
La escasez se debió a un desajuste entre la oferta y la demanda después de un aumento inesperado en la demanda de productos que requieren conjuntos de chips para funcionar, como computadoras, dispositivos móviles, electrodomésticos, consolas de juegos y automóviles.
Fabricante de automóviles fueron los más afectados debido al método de adquisición justo a tiempo en el que confían, donde los pedidos de piezas se realizan solo cuando se requieren. Funcionaba en tiempos normales, pero en tiempos como estos se encontraban en el extremo equivocado de la larga cola de los que esperaban semiconductores.
