Popüler otomobiller için uzun bekleme süreleri 2022 yılına kadar bir norm olarak kalabilir. Yarıiletken En büyük çip üreticilerinden ve analistlerden bazıları, otomotiv endüstrisindeki bu gecikmelere neden olan kıtlığın yakın zamanda çözülemeyeceğini söyledi.
Küresel çapta çip üreticileri fazla mesai yapıyor ve mevcut açığı kapatmak için ek kapasitelere yatırım yapıyor. Ancak yeni tesislerin faaliyete geçmesi zaman alıyor ve arzın mevcut talep seviyelerine ulaşması iki yıl kadar sürebilir.
EY Hindistan'ın ortağı ve otomotiv sektörü lideri Vinay Raghunath, "Tedarik sıkıntısının kısa vadede çözülmesi pek mümkün görünmüyor" dedi. “Yarıiletken Üretim, tedarik zincirini makroekonomiye, jeopolitike ve doğal ani değişimlere karşı savunmasız hale getiren, küresel olarak iç içe geçmiş bir ekosistemdir.”
Birçok otomotiv sektörü yöneticisi, kamuya açık ve özel forumlarda, satın alma ekiplerinin tedarik zincirini sadece kendileri için değil, doğrudan ve dolaylı satıcıları için de neredeyse günlük olarak takip ettiğini söyledi.
“Alternatifler ve spot satın alma üzerinde çalıştık. En azından bu çeyrekte makul bir kontrol seviyesinde olduğumuzu düşünüyorum; Bu çeyreğin ötesinde bir şey söyleyemem” dedi Tata Motors'un binek araçlar iş birimi başkanı Shailesh Chandra. "Durum hala biraz istikrarsız. Etkimiz hayal ettiğimiz sınırlar dahilinde olacak.”
Bu ayın başında Tata Motors'un hisseleri, İngiliz yan kuruluşu Jaguar Land Rover'ın yarı iletken kıtlığı nedeniyle devam eden çeyrekte üretiminin planlanandan %10 daha düşük olabileceğini söylemesinin ardından %50'luk alt devresine ulaştı.
Daha az popüler veya uygun fiyatlı bir araba için pazardaysanız, otomobil üreticileri mevcut yarı iletkenleri daha popüler ve yüksek marjlı modellere yönlendirdiğinden bekleme süreleri daha da uzayacaktır.
JLR, "Şirket, mevcut çip tedariği için yüksek marjlı araçların üretimine öncelik vermeye devam edecek ve aynı zamanda etkiyi azaltmak için mümkün olan yerlerde çip ve ürün özelliklerinde değişiklikler yapacak" dedi.
İngiliz üretici, durumun bu mali yılın ikinci yarısında iyileşebileceğini, ancak çip üreticilerinin de aynı fikirde olduğu şekilde, yalnızca önümüzdeki 12-18 ay içinde tamamen çözüleceğini söyledi.
Dünyanın en büyük çip üreticisi Tayvan Yarı İletken Üretim Şirketi (TSMC), geçen hafta Bloomberg'e yaptığı açıklamada, "dünya çapındaki otomotiv endüstrisini desteklemek için levha kapasitemizi yeniden tahsis etmek üzere diğer müşterilerle dinamik olarak çalıştığını" söyledi. Buna rağmen şirket, arzın 2022 yılına kadar kısıtlı olmasını bekliyor.
Diğerleri ise daha az iyimser.
Intel'in CEO'su Pat Gelsinger, "Sanırım bu sorunu tamamen çözebilmeniz için birkaç yılımız daha var" dedi. "Kapasiteyi geliştirmek sadece birkaç yıl alır."
Kıtlığın nedeni, bilgisayarlar, mobil cihazlar, ev aletleri, oyun konsolları ve arabalar gibi yonga setlerinin çalışmasını gerektiren ürünlere yönelik beklenmedik bir talep artışının ardından arz-talep uyumsuzluğuydu.
otomobil parça siparişlerinin yalnızca ihtiyaç duyulduğunda verildiği tam zamanında tedarik yöntemi nedeniyle en kötü darbeyi aldılar. Normal zamanlarda işe yaradı ama böyle zamanlarda kendilerini yarı iletkenleri bekleyen uzun kuyruğun yanlış ucunda buldular.
