I lunghi periodi di attesa per le auto popolari potrebbero rimanere una norma fino al 2022, poiché Semiconduttore La carenza per l'industria automobilistica che causa questi ritardi non sarà risolta presto, hanno affermato alcuni dei più grandi produttori e analisti di chip.
I produttori di chip di tutto il mondo stanno facendo gli straordinari e investendo in capacità aggiuntive per colmare l'attuale carenza. Ma i nuovi impianti richiedono tempo per diventare operativi e potrebbero volerci fino a due anni prima che l'offerta possa corrispondere agli attuali livelli di domanda.
“È improbabile che la carenza di offerta si risolva a breve termine”, ha affermato Vinay Raghunath, partner e leader del settore automobilistico presso EY India. “Semiconduttore la produzione è un ecosistema intrecciato a livello globale, che rende la catena di approvvigionamento vulnerabile alla macroeconomia, alla geopolitica e agli effetti naturali”.
Diversi dirigenti dell'industria automobilistica hanno affermato in forum pubblici e privati che i loro team di approvvigionamento stavano monitorando la catena di approvvigionamento quasi quotidianamente, non solo per se stessi, ma anche per i loro fornitori diretti e indiretti.
“Abbiamo lavorato su alternative e acquisti spot. Penso che siamo in un livello ragionevole di controllo almeno per questo trimestre; non posso dire oltre questo trimestre”, ha affermato Shailesh Chandra, presidente della business unit veicoli passeggeri di Tata Motors. “La situazione resta un po' precaria. Il nostro impatto sarà entro i limiti di ciò che immaginiamo”.
All'inizio di questo mese, lo stock di Tata Motors ha toccato il suo giro più basso del 10% dopo che la sua controllata britannica, Jaguar Land Rover, ha affermato che la sua produzione durante il trimestre in corso potrebbe essere inferiore del 50% rispetto a quanto pianificato a causa della carenza di semiconduttori.
Se uno è nel mercato per un'auto meno popolare o economica, è probabile che i periodi di attesa siano ancora più lunghi poiché le case automobilistiche deviano i semiconduttori disponibili verso i modelli più popolari e ad alto margine.
"L'azienda continuerà a dare la priorità alla produzione di veicoli con margini più elevati per la fornitura di chip disponibile, nonché ad apportare modifiche alle specifiche del chip e del prodotto ove possibile per ridurre l'impatto", ha affermato JLR.
Il produttore britannico ha affermato che la situazione potrebbe migliorare nella seconda metà di questo anno finanziario, ma sarà completamente risolta solo nei prossimi 12-18 mesi, cosa con cui i produttori di chip concordano.
La Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), il più grande produttore di chip al mondo, ha dichiarato la scorsa settimana a Bloomberg di aver lavorato "in modo dinamico con altri clienti per riallocare la nostra capacità di wafer per supportare l'industria automobilistica mondiale". Nonostante ciò, la società prevede che la fornitura sarà limitata fino al 2022.
Altri sono ancora meno ottimisti.
"Penso che questo sia un paio di anni prima che tu sia totalmente in grado di affrontarlo", ha detto Pat Gelsinger, amministratore delegato di Intel. "Ci vogliono solo un paio d'anni per costruire capacità".
La carenza è stata causata da un disallineamento tra domanda e offerta dopo un'impennata inaspettata della domanda di beni che richiedono il funzionamento di chipset, come computer, dispositivi mobili, elettrodomestici, console di gioco e automobili.
Automobilistiche sono stati i più colpiti a causa del metodo di approvvigionamento just-in-time su cui si basano, in cui gli ordini per le parti vengono effettuati solo quando sono richiesti. Funzionava in tempi normali, ma in tempi come questi si trovavano all'estremità sbagliata della lunga coda di coloro che aspettavano i semiconduttori.
