Длительные периоды ожидания популярных автомобилей могут оставаться нормой вплоть до 2022 года, поскольку Полупроводниковое По словам некоторых из крупнейших производителей микросхем и аналитиков, дефицит для автомобильной промышленности, вызывающий эти задержки, не будет решен в ближайшее время.
Производители чипов во всем мире работают сверхурочно и инвестируют в дополнительные мощности, чтобы восполнить текущий дефицит. Но новым заводам требуется время, чтобы они начали работать, и может пройти до двух лет, прежде чем предложение сможет сравняться с текущим уровнем спроса.
«Дефицит поставок вряд ли разрешится в краткосрочной перспективе», — сказал Винай Рагунат, партнер и руководитель автомобильного сектора EY India. «Полупроводниковое Производство — это глобально переплетенная экосистема, которая делает цепочку поставок уязвимой для макроэкономики, геополитики и природных колебаний».
Несколько руководителей автомобильной промышленности заявили на государственных и частных форумах, что их команды по закупкам отслеживают цепочку поставок почти ежедневно, не только для себя, но и для своих прямых и косвенных поставщиков.
«Мы работали над альтернативами и спотовыми закупками. Я думаю, что по крайней мере в этом квартале мы находимся на разумном уровне контроля; не могу говорить дальше этого квартала », - сказал Шайлеш Чандра, президент подразделения легковых автомобилей Tata Motors. «Ситуация остается несколько нестабильной. Наше влияние будет в пределах того, что мы себе представляем ».
Ранее в этом месяце акции Tata Motors достигли своей нижней отметки в 10% после того, как ее британская дочерняя компания, Jaguar Land Rover, заявила, что ее производство в текущем квартале может быть ниже на 50%, чем планировалось, из-за нехватки полупроводников.
Если кто-то хочет купить менее популярный или доступный автомобиль, скорее всего, периоды ожидания будут еще больше, поскольку автопроизводители перенаправляют доступные полупроводники в сторону более популярных и высокодоходных моделей.
«Компания будет по-прежнему уделять первоочередное внимание производству автомобилей с более высокой маржой для доступных поставок чипов, а также вносить изменения в спецификации чипов и продуктов, где это возможно, чтобы уменьшить влияние», - сказал JLR.
Британский производитель заявил, что ситуация может улучшиться во второй половине этого финансового года, но полностью разрешится только в течение следующих 12-18 месяцев, с чем согласны производители микросхем.
Тайваньская производственная компания по производству полупроводников (TSMC), крупнейший производитель микросхем в мире, сообщила Bloomberg на прошлой неделе, что она «динамично работала с другими заказчиками, чтобы перераспределить наши емкости для пластин для поддержки мировой автомобильной промышленности». Несмотря на это, компания ожидает, что поставки будут ограничены до 2022 года.
Другие настроены еще менее оптимистично.
«Я думаю, что пройдет пара лет, пока вы полностью не сможете решить эту проблему», - сказал Пэт Гелсинджер, исполнительный директор Intel. «На создание мощностей уходит всего пара лет».
Дефицит был вызван несоответствием спроса и предложения после неожиданного всплеска спроса на товары, для работы которых требуются чипсеты, такие как компьютеры, мобильные устройства, бытовая техника, игровые консоли и автомобили.
Автопроизводители пострадали больше всего из-за того, что они полагаются на метод своевременной закупки, когда заказы на запчасти размещаются только тогда, когда они необходимы. В обычное время это работало, но в такие времена они оказывались не в том конце длинной очереди тех, кто ждал полупроводники.
