Masa menunggu yang lama untuk kereta popular mungkin tetap menjadi kebiasaan hingga tahun 2022, seperti Semikonduktor kekurangan industri automotif menyebabkan kelewatan ini tidak akan dapat diselesaikan dalam masa terdekat, kata beberapa pembuat dan penganalisis cip terbesar.
Pembuat cip di seluruh dunia bekerja lebih masa dan melabur dalam kapasiti tambahan untuk mengatasi kekurangan semasa. Tetapi kilang baru memerlukan masa untuk beroperasi dan memerlukan masa dua tahun sebelum bekalan dapat menyamai tahap permintaan semasa.
"Kekurangan bekalan tidak mungkin dapat diselesaikan dalam jangka pendek," kata Vinay Raghunath, rakan kongsi dan peneraju sektor automotif di EY India. “Semikonduktor pembuatan ialah ekosistem yang saling berkait secara global, yang menjadikan rantaian bekalan terdedah kepada makroekonomi, geopolitik dan blips semula jadi."
Beberapa eksekutif industri automotif mengatakan di forum awam dan swasta bahawa pasukan perolehan mereka mengawasi rantaian bekalan hampir setiap hari, bukan hanya untuk mereka sendiri tetapi juga vendor langsung dan tidak langsung mereka.
"Kami telah mengusahakan alternatif dan pembelian spot. Saya fikir kita berada dalam tahap kawalan yang wajar untuk suku ini sekurang-kurangnya; tidak dapat mengatakan melebihi suku ini, "kata Shailesh Chandra, presiden unit perniagaan kenderaan penumpang Tata Motors. "Keadaannya agak tidak menentu. Impak kita akan berada dalam had yang kita bayangkan. "
Awal bulan ini, stok Tata Motors menyentuh litar bawahnya 10% setelah anak syarikatnya di Britain, Jaguar Land Rover, mengatakan pengeluarannya pada suku yang berterusan dapat lebih rendah sebanyak 50% daripada apa yang direncanakan kerana kekurangan semikonduktor.
Sekiranya seseorang berada di pasaran untuk kereta yang kurang popular atau berpatutan, kemungkinan masa menunggu akan menjadi lebih lama kerana pembuat kenderaan mengalihkan semikonduktor yang tersedia ke arah model yang lebih popular dan margin tinggi.
"Syarikat akan terus memprioritaskan pengeluaran kenderaan dengan margin lebih tinggi untuk bekalan cip yang tersedia serta membuat perubahan spesifikasi cip dan produk di mana mungkin untuk mengurangkan kesannya," kata JLR.
Pengilang Britain itu mengatakan keadaan akan bertambah baik pada separuh kedua tahun kewangan ini, tetapi ia akan dapat diselesaikan sepenuhnya hanya dalam tempoh 12-18 bulan akan datang, sesuatu yang disetujui oleh pembuat chip.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), pembuat chip terbesar di dunia, mengatakan kepada Bloomberg minggu lalu bahawa ia bekerja "secara dinamis dengan pelanggan lain untuk mengalokasikan semula kapasitas wafer kami untuk menyokong industri automotif di seluruh dunia". Walaupun begitu, syarikat menjangkakan bekalan akan dibatasi hingga tahun 2022.
Yang lain malah kurang optimis.
"Saya rasa ini adalah beberapa tahun sehingga anda benar-benar dapat mengatasinya," kata Pat Gelsinger, ketua eksekutif Intel. "Hanya memerlukan beberapa tahun untuk membina kapasiti."
Kekurangan itu disebabkan ketidakcocokan permintaan-penawaran setelah lonjakan permintaan barang yang memerlukan chipset berfungsi, seperti komputer, peranti mudah alih, peralatan rumah, konsol permainan dan kereta.
Pembuat kereta paling teruk terjejas kerana kaedah pemerolehan tepat pada masanya yang mereka andalkan, di mana pesanan untuk alat ganti hanya dibuat apabila diperlukan. Ia berfungsi pada waktu-waktu biasa, tetapi pada masa-masa seperti ini, mereka berada di hujung antrian panjang yang salah bagi mereka yang menunggu semikonduktor.
