Thời gian chờ đợi lâu đối với những chiếc xe phổ thông có thể vẫn là một điều bình thường cho đến tận năm 2022, vì Semiconductor Một số nhà phân tích và nhà sản xuất chip lớn nhất cho biết sự thiếu hụt của ngành công nghiệp ô tô gây ra những sự chậm trễ này sẽ không được giải quyết sớm.
Các nhà sản xuất chip trên toàn cầu đang làm việc ngoài giờ và đầu tư vào năng lực bổ sung để giải quyết tình trạng thiếu hụt hiện tại. Tuy nhiên, các nhà máy mới cần có thời gian để đi vào hoạt động và có thể mất tới hai năm trước khi nguồn cung có thể đáp ứng được mức cầu hiện tại.
Vinay Raghunath, đối tác và lãnh đạo lĩnh vực ô tô tại EY Ấn Độ, cho biết: “Tình trạng thiếu nguồn cung khó có thể giải quyết trong thời gian ngắn”. “Semiconductor Sản xuất là một hệ sinh thái gắn kết với nhau trên toàn cầu, khiến chuỗi cung ứng dễ bị ảnh hưởng bởi kinh tế vĩ mô, địa chính trị và các biến cố tự nhiên.”
Một số giám đốc điều hành ngành ô tô đã phát biểu trước các diễn đàn công cộng và tư nhân rằng nhóm mua sắm của họ đang theo dõi chuỗi cung ứng gần như hàng ngày, không chỉ cho chính họ mà còn cho cả các nhà cung cấp trực tiếp và gián tiếp của họ.
“Chúng tôi đã nghiên cứu các lựa chọn thay thế và mua giao ngay. Tôi nghĩ ít nhất chúng tôi đang ở mức độ kiểm soát hợp lý trong quý này; không thể nói gì hơn trong quý này,” Shailesh Chandra, chủ tịch bộ phận kinh doanh xe chở khách của Tata Motors cho biết. “Tình hình vẫn còn hơi bấp bênh. Tác động của chúng tôi sẽ nằm trong giới hạn mà chúng tôi tưởng tượng.”
Đầu tháng này, cổ phiếu của Tata Motors đã chạm mức thấp hơn 10% sau khi công ty con ở Anh, Jaguar Land Rover, cho biết sản lượng của họ trong quý sắp tới có thể thấp hơn 50% so với kế hoạch do thiếu chất bán dẫn.
Nếu một người đang tìm kiếm một chiếc ô tô ít phổ biến hơn hoặc giá cả phải chăng, rất có thể thời gian chờ đợi sẽ còn lâu hơn khi các nhà sản xuất ô tô chuyển hướng chất bán dẫn có sẵn sang các mẫu xe phổ biến hơn và có lợi nhuận cao hơn.
JLR cho biết: “Công ty sẽ tiếp tục ưu tiên sản xuất các phương tiện có lợi nhuận cao hơn cho nguồn cung cấp chip sẵn có cũng như thực hiện các thay đổi về thông số kỹ thuật của chip và sản phẩm nếu có thể để giảm tác động”.
Nhà sản xuất Anh cho biết tình hình có thể được cải thiện trong nửa cuối năm tài chính này, nhưng sẽ chỉ được giải quyết hoàn toàn trong vòng 12-18 tháng tới, điều mà các nhà sản xuất chip đồng tình.
Công ty Sản xuất Chất bán dẫn Đài Loan (TSMC), nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới, nói với Bloomberg vào tuần trước rằng họ đã “làm việc tích cực với các khách hàng khác để phân bổ lại công suất wafer của chúng tôi nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới”. Mặc dù vậy, công ty dự kiến nguồn cung sẽ bị hạn chế cho đến năm 2022.
Những người khác thậm chí còn kém lạc quan hơn.
Pat Gelsinger, giám đốc điều hành của Intel, nói: “Tôi nghĩ phải mất vài năm nữa bạn mới có thể hoàn toàn giải quyết được vấn đề này”. “Chỉ cần vài năm là có thể xây dựng được năng lực.”
Sự thiếu hụt xảy ra do mất cân đối cung cầu sau khi nhu cầu tăng đột biến đối với hàng hóa yêu cầu chipset hoạt động, như máy tính, thiết bị di động, đồ gia dụng, máy chơi game và ô tô.
Nhà sản xuất ôtô bị ảnh hưởng nặng nề nhất vì phương thức mua sắm đúng lúc mà họ dựa vào, trong đó các đơn đặt hàng chỉ được đặt khi được yêu cầu. Nó hoạt động trong thời gian bình thường, nhưng trong những thời điểm như thế này, họ nhận thấy mình đang ở đầu hàng dài những người đang chờ mua chất bán dẫn.
