人気のある車の長い待機期間は、2022年までは標準のままである可能性があります。 半導体 これらの遅延を引き起こしている自動車産業の不足はすぐには解決されないだろう、と最大のチップメーカーとアナリストの何人かは言った。
チップメーカーは世界中で残業し、現在の不足を埋めるために追加の能力に投資しています。 しかし、新しいプラントが稼働するまでには時間がかかり、供給が現在の需要レベルに一致するまでにXNUMX年もかかる可能性があります。
「供給不足は短期的には解決しそうにない」とEYインドのパートナー兼自動車セクターリーダーのビナイ・ラグナス氏は語った。 「半導体 製造業は地球規模で絡み合ったエコシステムであるため、サプライチェーンはマクロ経済、地政学、自然災害に対して脆弱になっています。」
何人かの自動車業界の幹部は、公的および私的なフォーラムで、調達チームは、自分たちだけでなく、直接および間接のベンダーも含めて、ほぼ毎日サプライチェーンを追跡していると述べています。
「私たちは代替案とスポット購入に取り組んできました。 少なくともこの四半期については、合理的なレベルの管理下にあると思います。 タタモーターズの乗用車事業部門の社長であるシャイレッシュチャンドラは、次のように述べています。 「状況は少し不安定なままです。 私たちの影響は、私たちが想像する範囲内に収まるでしょう。」
今月初め、英国の子会社であるジャガーランドローバーが、半導体不足のために現在の四半期の生産量が計画よりも10％減少する可能性があると述べた後、タタモーターズの在庫は50％の低い回路に触れました。
あまり人気のない、または手頃な価格の車を求めている場合、自動車メーカーが利用可能な半導体をより人気のある利益率の高いモデルに転用するため、待機期間がさらに長くなる可能性があります。
「同社は、利用可能なチップ供給のために利益率の高い車両の生産を引き続き優先し、影響を減らすために可能な場合はチップと製品の仕様を変更します」とJLRは述べています。
英国の製造業者は、この会計年度の後半に状況が改善する可能性があると述べたが、チップメーカーが同意するように、今後12〜18か月で完全に解決されるだろう。
世界最大のチップメーカーであるTaiwanSemiconductor Manufacturing Company（TSMC）は先週、ブルームバーグに「他の顧客と動的に協力して、世界の自動車産業をサポートするためにウェーハ容量を再割り当てした」と語った。 それにもかかわらず、同社は2022年まで供給が制限されると予想している。
他の人はさらに楽観的ではありません。
インテルの最高経営責任者であるパット・ゲルシンガー氏は、「これは、完全に対処できるようになるまでに数年かかると思う」と語った。 「能力開発には数年しかかかりません。」
コンピュータ、モバイル機器、家電製品、ゲーム機、自動車など、チップセットの機能を必要とする商品の需要が予想外に急増した後、需給のミスマッチが原因で不足が発生しました。
自動車メーカー 必要なときにだけ部品を注文するというジャストインタイムの調達方法が原因で、最悪の打撃を受けました。 それは通常は機能しましたが、このようなとき、彼らは半導体を待っている人々の長い列の間違った端にいることに気づきました。
