Masa tunggu yang lama untuk mobil populer mungkin tetap menjadi norma hingga tahun 2022, karena Semikonduktor kekurangan untuk industri otomotif yang menyebabkan penundaan ini tidak akan diselesaikan dalam waktu dekat, kata beberapa pembuat chip dan analis terbesar.
Pembuat chip secara global bekerja lembur dan berinvestasi dalam kapasitas tambahan untuk menjembatani kekurangan saat ini. Tetapi pabrik baru membutuhkan waktu untuk beroperasi dan bisa memakan waktu selama dua tahun sebelum pasokan dapat menyamai tingkat permintaan saat ini.
“Kekurangan pasokan sepertinya tidak akan teratasi dalam jangka pendek,” kata Vinay Raghunath, mitra dan pemimpin sektor otomotif di EY India. “Semikonduktor manufaktur adalah ekosistem yang saling terkait secara global, yang membuat rantai pasokan rentan terhadap makroekonomi, geopolitik, dan gangguan alam.”
Beberapa eksekutif industri otomotif telah mengatakan di forum publik dan swasta bahwa tim pengadaan mereka melacak rantai pasokan hampir setiap hari, tidak hanya untuk diri mereka sendiri tetapi juga vendor langsung dan tidak langsung mereka.
“Kami telah bekerja pada alternatif dan pembelian di tempat. Saya pikir kami berada dalam tingkat kendali yang wajar untuk kuartal ini setidaknya; tidak bisa mengatakan melampaui kuartal ini,” kata Shailesh Chandra, presiden unit bisnis kendaraan penumpang Tata Motors. “Situasinya tetap agak genting. Dampak kami akan berada dalam batas dari apa yang kami bayangkan.”
Awal bulan ini, stok Tata Motors menyentuh sirkuit yang lebih rendah 10% setelah anak perusahaannya di Inggris, Jaguar Land Rover, mengatakan produksinya selama kuartal yang sedang berlangsung bisa lebih rendah 50% dari yang direncanakan karena kekurangan semikonduktor.
Jika seseorang berada di pasar untuk mobil yang kurang populer atau terjangkau, kemungkinan masa tunggunya akan lebih lama karena pembuat mobil mengalihkan semikonduktor yang tersedia ke model yang lebih populer dan bermargin tinggi.
“Perusahaan akan terus memprioritaskan produksi kendaraan dengan margin lebih tinggi untuk pasokan chip yang tersedia serta membuat perubahan spesifikasi chip dan produk jika memungkinkan untuk mengurangi dampaknya,” kata JLR.
Pabrikan Inggris itu mengatakan situasinya mungkin membaik pada paruh kedua tahun keuangan ini, tetapi itu akan sepenuhnya diselesaikan hanya dalam 12-18 bulan ke depan, sesuatu yang disetujui oleh pembuat chip.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), pembuat chip terbesar di dunia, mengatakan kepada Bloomberg pekan lalu bahwa mereka bekerja "secara dinamis dengan pelanggan lain untuk mengalokasikan kembali kapasitas wafer kami untuk mendukung industri otomotif di seluruh dunia". Meski begitu, perseroan memperkirakan pasokan akan dibatasi hingga 2022.
Yang lain bahkan kurang optimis.
“Saya pikir ini adalah beberapa tahun sampai Anda benar-benar dapat mengatasinya,” Pat Gelsinger, kepala eksekutif Intel, mengatakan. “Hanya butuh beberapa tahun untuk membangun kapasitas.”
Kekurangan tersebut disebabkan karena ketidaksesuaian permintaan-penawaran setelah lonjakan permintaan yang tak terduga untuk barang-barang yang membutuhkan chipset untuk berfungsi, seperti komputer, perangkat seluler, peralatan rumah tangga, konsol game, dan mobil.
Pembuat mobil paling terpukul karena metode pengadaan tepat waktu yang mereka andalkan, di mana pesanan suku cadang hanya dilakukan saat dibutuhkan. Itu bekerja di waktu normal, tetapi di saat seperti ini mereka menemukan diri mereka berada di ujung yang salah dari antrian panjang mereka yang menunggu semikonduktor.
