قد تظل فترات الانتظار الطويلة للسيارات الشعبية أمرًا معتادًا حتى عام 2022 ، مثل أشباه الموصلات قال بعض أكبر صانعي الرقائق والمحللين إن النقص في صناعة السيارات الذي تسبب في حدوث هذه التأخيرات لن يتم حله في أي وقت قريب.
يعمل صانعو الرقائق على مستوى العالم لوقت إضافي ويستثمرون في قدرات إضافية لسد النقص الحالي. لكن المصانع الجديدة تستغرق وقتًا حتى تصبح جاهزة للعمل وقد يستغرق الأمر ما يصل إلى عامين قبل أن يتناسب العرض مع مستويات الطلب الحالية.
وقال فيناي راغوناث، الشريك ورئيس قطاع السيارات في EY India: "من غير المرجح أن يتم حل النقص في العرض على المدى القصير". "أشباه الموصلات فالتصنيع هو نظام بيئي متشابك عالميًا، مما يجعل سلسلة التوريد عرضة للاقتصاد الكلي والجغرافيا السياسية والتقلبات الطبيعية.
قال العديد من المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات في المنتديات العامة والخاصة إن فرق المشتريات الخاصة بهم كانت تتعقب سلسلة التوريد على أساس يومي تقريبًا ، ليس فقط لأنفسهم ولكن للبائعين المباشرين وغير المباشرين أيضًا.
"لقد عملنا على البدائل والشراء الفوري. أعتقد أننا في مستوى معقول من السيطرة لهذا الربع على الأقل ؛ قال شايليش شاندرا ، رئيس وحدة أعمال سيارات الركاب في شركة تاتا موتورز ، "لا أستطيع أن أقول ما بعد هذا الربع". لا يزال الوضع غير مستقر بعض الشيء. سيكون تأثيرنا في حدود ما نتخيله ".
في وقت سابق من هذا الشهر ، لامس سهم Tata Motors دائرته المنخفضة بنسبة 10 ٪ بعد أن قالت فرعها البريطاني ، Jaguar Land Rover ، إن إنتاجها خلال الربع الجاري قد يكون أقل بنسبة 50 ٪ مما كان مخططًا بسبب نقص أشباه الموصلات.
إذا كان المرء في السوق لسيارة أقل شعبية أو سيارة ميسورة التكلفة ، فمن المحتمل أن تكون فترات الانتظار أطول حيث يقوم صانعو السيارات بتحويل أشباه الموصلات المتاحة نحو النماذج الأكثر شهرة وذات الهامش المرتفع.
وقالت JLR: "ستواصل الشركة إعطاء الأولوية لإنتاج المركبات ذات الهامش الأعلى لإمداد الرقائق المتاحة بالإضافة إلى إجراء تغييرات في مواصفات الرقائق والمنتجات حيثما أمكن لتقليل التأثير".
قالت الشركة المصنعة البريطانية إن الوضع قد يتحسن في النصف الثاني من هذه السنة المالية ، لكن لن يتم حله بالكامل إلا خلال 12-18 شهرًا القادمة ، وهو أمر يتفق معه صانعو الرقائق.
صرحت شركة تصنيع أشباه الموصلات التايوانية (TSMC) ، أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم ، لوكالة بلومبرج الأسبوع الماضي بأنها عملت "بشكل ديناميكي مع العملاء الآخرين لإعادة تخصيص قدرتنا على الرقائق لدعم صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم". على الرغم من ذلك ، تتوقع الشركة أن يكون العرض مقيدًا حتى عام 2022.
البعض الآخر أقل تفاؤلاً.
قال بات غيلسنجر ، الرئيس التنفيذي لشركة Intel ، "أعتقد أن هذه بضع سنوات حتى تتمكن من معالجتها تمامًا". "يستغرق الأمر بضع سنوات فقط لبناء القدرات."
كان النقص ناتجًا عن عدم تطابق العرض والطلب بعد زيادة غير متوقعة في الطلب على السلع التي تتطلب شرائح للعمل ، مثل أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المحمولة والأجهزة المنزلية وأجهزة الألعاب والسيارات.
شركات صناعة السيارات الأكثر تضررًا بسبب طريقة الشراء في الوقت المناسب التي يعتمدون عليها ، حيث يتم تقديم طلبات قطع الغيار فقط عندما تكون مطلوبة. لقد نجحت في الأوقات العادية ، لكن في أوقات كهذه وجدوا أنفسهم في الطرف الخطأ من قائمة الانتظار الطويلة لأولئك الذين ينتظرون أشباه الموصلات.
