인기 자동차에 대한 긴 대기 기간은 2022년에도 여전히 표준으로 남아 있을 수 있습니다. 반도체 일부 대형 칩 제조사와 분석가들은 이러한 지연을 초래하는 자동차 산업의 부족 문제가 조만간 해결되지 않을 것이라고 말했습니다.
전 세계적으로 칩 제조업체들은 현재의 부족분을 메우기 위해 초과 근무를 하고 추가 생산 능력에 투자하고 있습니다. 그러나 새로운 공장이 가동되기까지는 시간이 걸리며, 공급이 현재 수요 수준을 충족하기까지 최대 XNUMX년이 걸릴 수 있습니다.
EY India의 파트너이자 자동차 부문 리더인 Vinay Raghunath는 "공급 부족은 단기적으로 해결될 것 같지 않습니다."라고 말했습니다. “반도체 제조업은 전 세계적으로 얽혀 있는 생태계로 인해 공급망이 거시경제학, 지정학, 자연재해에 취약해집니다.”
몇몇 자동차 산업 임원들은 공공 및 민간 포럼에서 조달 팀이 자신뿐만 아니라 직간접 공급업체를 위해 거의 매일 공급망을 추적하고 있다고 말했습니다.
“우리는 대안과 현물 구매에 대해 노력해 왔습니다. 내 생각에 우리는 적어도 이번 분기에는 합리적인 통제 수준에 있다고 생각합니다. 이번 분기 이후에 대해서는 말할 수 없습니다.”라고 Tata Motors의 승용차 사업부 사장인 Shailesh Chandra가 말했습니다. “상황은 여전히 다소 불안정합니다. 우리가 미치는 영향은 우리가 상상하는 범위 내에서 이루어질 것입니다.”
이달 초 영국 자회사인 재규어랜드로버(Jaguar Land Rover)가 반도체 부족으로 인해 이번 분기 생산량이 계획보다 10% 감소할 수 있다고 발표한 이후 타타자동차의 주가는 50% 하락했다.
인기가 적거나 저렴한 자동차를 시장에 내놓는 경우, 자동차 제조업체가 더 인기 있고 마진이 높은 모델에 사용 가능한 반도체를 전환하기 때문에 대기 기간이 훨씬 더 길어질 가능성이 있습니다.
JLR은 "회사는 칩 공급을 위해 마진이 더 높은 차량 생산에 우선순위를 둘 것이며 가능한 경우 칩 및 제품 사양을 변경하여 영향을 줄일 것"이라고 말했습니다.
영국 제조업체는 이번 회계연도 하반기에 상황이 개선될 수 있지만 향후 12~18개월 내에 완전히 해결될 것이라고 밝혔으며, 이는 칩 제조업체들도 이에 동의하고 있습니다.
세계 최대의 칩 제조사인 TSMC(Taiwan Semiconductor Manufacturing Company)는 지난 주 블룸버그와의 인터뷰에서 "전 세계 자동차 산업을 지원하기 위해 웨이퍼 용량을 재분배하기 위해 다른 고객들과 동적으로 협력했다"고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고 회사는 2022년까지 공급이 제한될 것으로 예상하고 있다.
다른 사람들은 훨씬 덜 낙관적입니다.
Intel의 CEO인 Pat Gelsinger는 "이 문제를 완전히 해결할 수 있으려면 몇 년 정도 걸릴 것 같습니다."라고 말했습니다. “역량을 갖추는 데는 몇 년밖에 걸리지 않습니다.”
컴퓨터, 모바일 기기, 가전제품, 게임기, 자동차 등 칩셋 기능이 필요한 제품에 대한 수요가 예상치 못하게 급증한 데 따른 수급 불일치로 인해 부족 현상이 발생했습니다.
자동차 제조업체 부품이 필요할 때만 주문하는 적시 조달 방식 때문에 가장 큰 타격을 입었습니다. 평상시에는 효과가 있었지만, 요즘같은 시기에 그들은 반도체를 기다리는 사람들의 긴 줄의 반대편에 서게 되었습니다.
