Actuellement, N3, qui est entré en production en volume au quatrième trimestre 4, est le processus le plus avancé.
Le suivi est N3E qui a réussi sans souci qualification et atteint ses objectifs de performance et de rendement. Il a reçu la première vague d’enregistrements de produits clients et démarrera la production en volume au second semestre 2023.
Le nombre de nouvelles sorties de bande pour N3E est de 1.5 à 2 fois celui de N5 sur la même période.
À venir sont :
N3P, qui offre des performances et des avantages de surface supplémentaires tout en préservant la compatibilité des règles de conception avec N3E pour maximiser la réutilisation de l'IP. Il devrait entrer en production au second semestre 2024. Il offrira 5 % de vitesse en plus à la même fuite, 5 % à 10 % de réduction de puissance à la même vitesse et 1.04 fois plus de densité de puces par rapport au N3E.
N3X, qui est réglé pour les applications HPC, fournit un gain Fmax supplémentaire pour augmenter les performances d'overdrive à un prix modeste compromis avec les fuites. Cela se traduit par 5 % de vitesse en plus par rapport à N3P à une tension d'entraînement de 1.2 V, avec la même amélioration densité de puce comme N3P. N3X entrera en production en volume en 2025.
N3AE, qui est la première technologie Auto Early du secteur sur 3 nm, propose des PDK automobiles basés sur N3E et permet aux clients de lancer des conceptions sur le nœud 3 nm pour les applications automobiles, leader un processus N3A entièrement qualifié pour l'automobile en 2025.
N2, qui est basé sur la nanofeuille GAA Transistor, dont la production en volume est visée pour 2025 ; N2P et N2X sont prévus pour 2026.
Les performances de la nanofeuille Transistor a dépassé 80 % des objectifs technologiques de l'entreprise tout en démontrant une excellente puissance, une efficacité et une Vmin inférieure, déclare TSMC, ce qui est idéal pour l'informatique économe en énergie.
TSMC a exercé des garanties de conception N2 dans la mise en œuvre physique d'un cœur de processeur Arm A715 pour mesurer l'amélioration du PPA : il a obtenu un gain de vitesse de 30 % à la même puissance, ou une réduction de puissance de 33 % à la même vitesse à environ 0.9 V, par rapport au N3E, haute densité, 2-en-1, cellule standard à ailettes.
Une partie de la plate-forme technologique TSMC - un rail d'alimentation arrière - fournit une vitesse et une densité supplémentaires en plus de la technologie de base
Le rail d'alimentation arrière est le mieux adapté aux produits HPC et sera disponible au second semestre 2025.
La technologie améliore la vitesse de plus de 10 à 12 % en réduisant la chute IR et les retards de signal RC et réduit la zone frontale requise pour la logique de 10 à 15 %.
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