מספר נהגי המנוע של גשר ה- H המשמש במצערות האלקטרוניות ובשסתומים שונים של מכוניות נמצא בעלייה, מה שמגביר את הביקוש למזעור המערכת ולהוזלת עלויות. בנוסף, ה- On-Board Diagnostic II (OBDII), הדור השני של דרישות ציוד אבחון עצמי על גבי הלוח, יהפוך לחובה בשנת 2022, ויחייב את מכשירי ה- IC של נהג המנוע שיהיו להם פונקציות תקשורת SPI.
ICs החדשים כוללים 5A[1] מנהלי התקן לפלט 2ch המסייעים בהקטנת שטח ההרכבה. A 10A[1] כונן 1ch במצב מקביל אפשרי גם כן. הם יכולים להיות משורשרים בשרשרת, ויש להם גם פונקציות השולטות במנועים רק על ידי תקשורת SPI, שניהם מפחיתים את יציאות ה- MCU. הנהגים המנועים החדשים שוכנים באריזות QFN קטנות של 6.0 מ"מ x 6.0 מ"מ, ותורמים למזעור המערכת שדורש השוק.
תכונות עיקריות
- מובנה נהג 2-גשר H
מעגל נהג הפלט מוגדר על ידי DMOS FET עם התנגדות נמוכה, ומממש 5A[1] נהג גשר H 2ch. A 10A[1] כונן 1ch במצב מקביל אפשרי גם כן. - תקשורת SPI
קישוריות שרשרת דייזי ושליטה במנוע רק על ידי תקשורת SPI מפחיתים את יציאות ה- MCU, ותורמים למזעור המערכת. - חבילות קטנות
TB9054FTG: חבילת VQFN 40pin עם צלעות הרטבה צמודות עם משטח אלקטרוני
TB9053FTG: חבילת QFN 40pin עם כוח משטח קטן עם משטח אלקטרוני
יישומים
יישומי רכב כגון שסתומי מצערת, שסתומי מנוע שונים, מראות דלתות נשלפות ומערכות מרכב, כולל תפסים חשמליים לדלתות