จำนวนไดรเวอร์มอเตอร์ H-bridge ที่ใช้ในคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และวาล์วต่างๆของรถยนต์เพิ่มสูงขึ้นกระตุ้นความต้องการในการย่อขนาดของระบบและการลดต้นทุน นอกจากนี้ On-Board Diagnostic II (OBDII) ซึ่งเป็นข้อกำหนดของอุปกรณ์วินิจฉัยตัวเองในตัวรุ่นที่สองจะมีผลบังคับใช้ในปี 2022 โดยกำหนดให้ IC ของตัวขับมอเตอร์ยานยนต์มีฟังก์ชันการสื่อสาร SPI
IC ใหม่มีคุณสมบัติ 5A[1] ไดรเวอร์เอาต์พุต 2ch ที่ช่วยลดพื้นที่ในการติดตั้ง ก 10A[1] ไดรฟ์ 1ch ในโหมดขนานยังเป็นไปได้ สามารถเชื่อมต่อแบบเดซี่และยังมีฟังก์ชั่นที่ควบคุมมอเตอร์โดยการสื่อสาร SPI เท่านั้นซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะลดพอร์ต MCU อยู่ในแพ็คเกจ QFN ขนาดเล็ก 6.0 มม. x 6.0 มม. ไดรเวอร์มอเตอร์รุ่นใหม่มีส่วนช่วยในการย่อขนาดระบบที่ตลาดต้องการ
Key Features
- ไดรเวอร์ 2ch H-bridge ในตัว
วงจรขับเอาท์พุทได้รับการกำหนดค่าโดย DMOS FET ที่มีความต้านทานต่ำโดยตระหนักถึง 5A[1] ไดรเวอร์ 2ch H-bridge ก 10A[1] ไดรฟ์ 1ch ในโหมดขนานยังเป็นไปได้ - การสื่อสาร SPI
การเชื่อมต่อ Daisy-chain และการควบคุมมอเตอร์โดยการสื่อสาร SPI เท่านั้นทั้งลดพอร์ต MCU ซึ่งมีส่วนทำให้ระบบย่อขนาด - แพ็คเกจขนาดเล็ก
TB9054FTG: แพคเกจ VQFN 40 พินปีกเปียกแบบยึดพื้นผิวขนาดเล็กพร้อม E-pad
TB9053FTG: แพ็คเกจ QFN 40 พินกำลังยึดพื้นผิวขนาดเล็กพร้อม E-pad
การใช้งาน
การใช้งานยานยนต์เช่นวาล์วปีกผีเสื้อวาล์วเครื่องยนต์ต่างๆกระจกมองข้างแบบพับเก็บได้และระบบตัวถังรวมถึงสลักประตูไฟฟ้า