Число приводов моторов с Н-образным мостом, используемых в электронных дросселях и различных клапанах автомобилей, постоянно растет, что стимулирует потребность в миниатюризации системы и сокращении затрат. Кроме того, бортовая диагностика II (OBDII), второе поколение требований к бортовому оборудованию для самодиагностики, станет обязательной в 2022 году, требуя, чтобы микросхемы драйверов автомобильных двигателей имели функции связи SPI.
Новые микросхемы имеют ток 5А.[1] 2-канальные драйверы вывода, которые помогают уменьшить площадь для монтажа. А 10А[1] Также возможен привод 1ч в параллельном режиме. Они могут быть подключены гирляндой, а также иметь функции, управляющие двигателями только с помощью связи SPI, что уменьшает количество портов MCU. Размещенные в небольших корпусах QFN размером 6.0 мм x 6.0 мм, новые драйверы двигателя вносят вклад в миниатюризацию системы, которую требует рынок.
Главные преимущества
- Встроенный 2-канальный драйвер H-моста
Схема выходного драйвера сконфигурирована DMOS FET с низким сопротивлением в открытом состоянии, обеспечивающим ток 5А.[1] 2-канальный драйвер H-моста. А 10А[1] Также возможен привод 1ч в параллельном режиме. - Связь SPI
Гирляндное соединение и управление двигателем только через SPI сокращают количество портов MCU, способствуя миниатюризации системы. - Маленькие пакеты
TB9054FTG: Малый смачиваемый фланец для поверхностного монтажа, 40-контактный корпус VQFN с электронной контактной площадкой
TB9053FTG: блок питания QFN 40pin для поверхностного монтажа с E-pad
Приложения
Автомобильные приложения, такие как дроссельные заслонки, различные клапаны двигателя, убирающиеся наружные зеркала заднего вида и кузовные системы, включая электрические дверные защелки.