Số lượng trình điều khiển động cơ cầu H được sử dụng trong các van tiết lưu điện tử và các loại van khác nhau của ô tô, đang gia tăng, kích thích nhu cầu thu nhỏ hệ thống và giảm chi phí. Ngoài ra, On-Board Diagnostic II (OBDII), thế hệ thứ hai của các yêu cầu về thiết bị tự chẩn đoán trên bo mạch, sẽ trở thành bắt buộc vào năm 2022, yêu cầu IC điều khiển động cơ ô tô phải có chức năng giao tiếp SPI.
Các vi mạch mới có tính năng 5A[1] Trình điều khiển đầu ra 2ch giúp giảm diện tích lắp đặt. A 10A[1] Ổ đĩa 1ch ở chế độ song song cũng có thể. Chúng có thể được kết nối theo chuỗi và cũng có các chức năng điều khiển động cơ chỉ bằng giao tiếp SPI, cả hai đều làm giảm các cổng MCU. Được đặt trong các gói QFN nhỏ 6.0 mm x 6.0 mm, trình điều khiển động cơ mới góp phần thu nhỏ hệ thống theo yêu cầu của thị trường.
Các tính năng chính
- Trình điều khiển cầu H 2ch tích hợp
Mạch trình điều khiển đầu ra được cấu hình bởi DMOS FET với điện trở thấp, nhận ra 5A[1] Trình điều khiển cầu H 2ch. A 10A[1] Ổ đĩa 1ch ở chế độ song song cũng có thể. - Giao tiếp SPI
Kết nối chuỗi chuỗi và điều khiển động cơ chỉ bằng giao tiếp SPI đều làm giảm các cổng MCU, góp phần thu nhỏ hệ thống. - Gói nhỏ
TB9054FTG: Gói 40pin VQFN gắn sườn ướt bề mặt nhỏ với E-pad
TB9053FTG: Gói 40pin QFN gắn nguồn bề mặt nhỏ với E-pad
Ứng dụng
Các ứng dụng ô tô như van tiết lưu, van động cơ khác nhau, gương cửa có thể thu vào và hệ thống thân xe, bao gồm cả chốt cửa điện