ホワイトハウスは、ジョー・バイデン大統領が木曜日に、2030年までに米国で販売されるすべての車の半分がゼロエミッション車になるという目標を設定すると発表した。
バイデンの計画は、ドナルド・トランプ政権下の多くの環境規制と気候保護の劇的な緩和に続くものです。
「大統領は、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車など、2030年に販売されるすべての新車の半分をゼロエミッション車にするという野心的な新しい目標を設定する執行命令に署名します」とホワイトハウスの声明は述べています。言った。
木曜日に署名される予定のこの命令は、「アメリカが電気自動車を未来に向けて推進し、中国を打ち負かし、気候危機に立ち向かう」と位置付けていると付け加えた。
アメリカの大手自動車メーカー40社（フォード、ジェネラルモーターズ、ステランティス）は、50年までにバッテリー式電気自動車、燃料電池、プラグインハイブリッド車などの電気自動車の「2030〜XNUMX％の売上を達成するという共通の願望」を表明しました。
別の声明では、BMW、ホンダ、フォルクスワーゲン、ボルボのメーカーは、電気自動車が米国の競合他社よりも進んでいると見なされることが多いため、このイニシアチブを称賛しました。
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アメリカ最大の労働組合のXNUMXつである全米自動車労働組合（UAW）は、この動きの背後で反発した。
「UAWのメンバーは、現在および将来、これらの電気自動車とトラック、およびそれらに搭載されるバッテリーを製造する準備ができています」とレイ・カリー大統領はホワイトハウスを通じて発表された声明の中で述べました。
「私たちのメンバーは、この世界的なレースに勝つためのアメリカの秘密兵器です。」
50％の数字は、多くのアメリカの製造業者がすでに検討しているものを超えることはありませんが、それは米国全体にとって厳しい目標です。
この国には電気自動車の世界的リーダーであるテスラがありますが、特に中国やヨーロッパと比較して、そのような自動車の採用は遅れています。
10年の国際エネルギー機関によると、ヨーロッパの自動車販売の約2020％は電気自動車ですが、米国ではXNUMX％未満しか占めていません。
バイデンはまた、前任者のトランプの下で劇的にロールバックされた燃料消費と排出規制を強化するつもりです。
自動車の排出量は、気候変動に対する米国の最大の貢献者です。
2020年1.5月に制定された現在の排出規制では、製造業者は自社のエネルギー効率をXNUMX％改善する必要があります。 車両 2021年から2026年の間-オバマ政権が要求したXNUMXパーセントと比較して。
バイデン政権は、新しい定量化された目的をすぐには明らかにしなかった。