1年2023月XNUMX日 /セミメディア/ — NXP セミコンダクターズは、スケーラブルな S32R レーダー プロセッサ ファミリの最新メンバーを生産にリリースしました。 L2+ 自動運転および先進運転支援システム (ADAS) ソリューションをサポートするためのより厳しい処理要件を満たすように調整された高性能 S32R41 は、高解像度のコーナー レーダーおよび前面長距離レーダーを作成するための中心となります。 ADASトータルソリューションエキスパート カブテック NXPのS32R41プロセッサとTEF82xx RFCMOSトランシーバを新しいハイエンドレーダーに活用 センサー システム。 次世代商用車もこれを利用できるようになる テクノロジー 高度な死角情報システム (BSIS) で、ドライバーが歩行者や自転車などの交通弱者の交通安全を強化できるように支援します。 NXP の高度に統合されたプロセッサとレーダー ワンチップからなるスケーラブルなレーダー プラットフォームは、高度なアーキテクチャ互換性とソフトウェアの再利用を提供するため、CubTEK は 4D 画像レーダーに関するこれまでの取り組みから恩恵を受けることができます。 NXPのS32R45.
車載レーダーは、交通安全を強化する安全性が重要な ADAS アプリケーションの重要なセンサー技術になりつつあります。 強化されたレーダー機能を必要とするより要求の厳しい使用例の XNUMX つは、BSIS です。 商用車には XNUMX つの側面すべてに大きな死角があり、曲がるときに動的に変化する可能性があります。 による 連邦自動車保安局 (FMCSA)、これらの死角は前方 20 フィート (6 m)、後方 30 フィート (9 m) まで、側面に沿って XNUMX 車線幅 (左) および XNUMX 車線幅 (右) まで広がる可能性があります。 トラックなどの大型商用車と歩行者または自転車との間の方向転換操作の衝突は、通常、重大な結果をもたらします。 これまでは、ミラーの数を増やして商用車にサイド アンダーランプロテクションを装備することでドライバーの視界を改善することで、脆弱な道路利用者の安全性を高めてきました。 方向転換事故は依然として発生しているため、現在多くの車両には、ブラインド スポット検出 (BSD)、車線変更アラート (LCA)、およびターン アシスト (TA) を提供する BSIS が組み込まれています。
NXP S32R41 レーダー プロセッサは、高解像度の長距離レーダー アプリケーションだけでなく、乗用車や CubTEK の BSIS などの商用車向けの高度なコーナー レーダー アプリケーションにも、高度な 77 GHz レーダー アプリケーションのニーズを満たします。 このアーキテクチャは、ISO 26262 に従って機能安全レベル ASIL D までサポートし、高性能 SPT (Signal Processing Toolbox) と Cadence BBE32 DSP レーダー処理アクセラレータを使用して最適な処理チェーンを作成します。 デュアル MIPI CSI2 インターフェイスと 8 MB のローカル SRAM による高性能処理能力により、高角度分解能のレーダー システムが可能になります。 さらに、EdgeLockTM 準拠のハードウェア セキュリティ エンジン (HSE) は無線 (OTA) 更新機能を提供し、ISO 21434 に対応しています。 NXP の S32R41 プロセッサとレーダー ソフトウェア開発キット (RSDK) を使用すると、開発者は高解像度 77 GHz レーダー センサー アプリケーションを簡単に構築して最適化できます。
「NXP S32R41 プロセッサは、次世代のハイクラス レーダー センサーの要件を満たすために、低消費電力で優れたパフォーマンスを発揮するように設計されています。 そのため、CubTEK チームは、180 度の優れた視野と 110 メートルを超える検出範囲を備えた BSIS を開発しました。 NXP セミコンダクターズの ADAS プロダクト マーケティング ディレクターである Huanyu Gu 氏は、次のように述べています。
NXP の高性能 S32R41 レーダー プロセッサの詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 nxp.com/s32r41