1 maart 2023 /Semimedia/ — NXP Semiconductors heeft het nieuwste lid van zijn schaalbare S32R-radarprocessorfamilie in productie genomen. Op maat gemaakt om te voldoen aan de meer veeleisende verwerkingsvereisten ter ondersteuning van L2+ autonoom rijden en Advanced Driver Assistance System (ADAS)-oplossingen, staat de krachtige S32R41 centraal bij het creëren van hoek- en naar voren gerichte langeafstandsradars met hoge resolutie. ADAS totaaloplossing expert CubTEK zal gebruikmaken van NXP's S32R41-processors en TEF82xx RFCMOS-transceivers voor zijn nieuwe high-end radar sensor systeem. De volgende generatie bedrijfsvoertuigen zullen hiervan gebruik kunnen maken technologie in een geavanceerd dodehoekinformatiesysteem (BSIS) om automobilisten te helpen de verkeersveiligheid voor kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers en fietsers te vergroten. Dankzij het schaalbare radarplatform van NXP met sterk geïntegreerde processors en één radarchip, dat een hoge mate van architectuurcompatibiliteit en hergebruik van software biedt, kan CubTEK profiteren van zijn eerdere werk op het gebied van 4D-beeldradar met De S32R45 van NXP.
Autoradar is hard op weg de belangrijkste sensortechnologie te worden voor veiligheidskritische ADAS-toepassingen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een van de meer veeleisende use-cases die verbeterde radarcapaciteit vereisen, is de BSIS. Bedrijfsauto's hebben aan alle vier de zijden grote dode hoeken, die bij het maken van bochten dynamisch kunnen veranderen. Volgens de Federale Motorveiligheidsadministratie (FMCSA), kunnen deze dode hoeken zich uitstrekken tot 20 voet (6 m) vooruit en 30 voet (9 m) achter, en langs de zijkanten één rijstrook breed (links) en twee rijstrookbreedtes (rechts). Aanrijdingen bij het afslaan tussen grote bedrijfsvoertuigen, zoals vrachtwagens, en voetgangers of fietsers hebben meestal ernstige gevolgen. In het verleden heeft het verbeteren van het zicht van de bestuurder door het vergroten van het aantal spiegels en het uitrusten van bedrijfswagens met zijdelingse onderdoorrijdbeveiliging de veiligheid van kwetsbare weggebruikers vergroot. Omdat er nog steeds ongelukken gebeuren bij het afslaan, bevatten veel voertuigen nu een BSIS, dat dodehoekdetectie (BSD), Lane Change Alert (LCA) en Turn Assist (TA) biedt.
De NXP S32R41-radarprocessor voldoet aan de behoeften van geavanceerde 77 GHz-radartoepassingen, niet alleen voor langeafstandsradartoepassingen met hoge resolutie, maar ook voor geavanceerde hoekradartoepassingen voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen zoals CubTEK's BSIS. De architectuur ondersteunt tot functioneel veiligheidsniveau ASIL D volgens ISO 26262 en creëert een optimale verwerkingsketen met krachtige SPT (Signal Processing Toolbox) en Cadence BBE32 DSP-radarverwerkingsversnellers. De krachtige verwerkingscapaciteit met dubbele MIPI CSI2-interfaces en 8 MB lokaal SRAM maakt radarsystemen met een hoge hoekresolutie mogelijk. Bovendien biedt de hardware-beveiligingsengine (HSE) met EdgeLockTM-conformiteit OTA-updatemogelijkheden (over-the-air) en is ISO 21434-gereed. Met behulp van de S32R41-processor en radarsoftware-ontwikkelingskit (RSDK) van NXP kunnen ontwikkelaars eenvoudig 77 GHz-radarsensortoepassingen met hoge resolutie bouwen en optimaliseren.
“De NXP S32R41-processor is op maat gemaakt om uitstekende prestaties te leveren bij een laag stroomverbruik om te voldoen aan de volgende generatie hoogwaardige radarsensorvereisten. Als zodanig ontwikkelde het CubTEK-team hun BSIS met een opmerkelijk veldzicht van 180 graden en een detectiebereik van meer dan 110 meter. We zijn erg blij met de brede toepassing van de S32R41-processor buiten het personenautosegment”, zegt Huanyu Gu, Director Product Marketing ADAS bij NXP Semiconductors.
Ga voor meer informatie over de krachtige S32R41-radarprocessor van NXP naar: nxp.com/s32r41