BD7xxL05G-C と呼ばれるそれらの入力は最大 42V で動作し、45V に耐えることができます。
パーツは次のとおりです。
BD725L05G-C (2.5Vout、3.5Vin min)、
BD730L05G-C (3.0Vout、3.5Vin min)、
BD733L05G-C (3.3Vout、3.8Vin min) および
BD750L05G-C (5.0Vout、5.6Vin min)。
出力電圧の精度は±2%です。
これらは、「車両電源システムの信頼性を向上させるために、自動車アプリケーションでますます使用される冗長電源用に最適化されています」とロームは述べています。 「冗長電源は、メインシステムに障害が発生した場合でも、コア機能 (サブ MCU) を引き続き動作させることができます。」
2.9 x 2.8 x 1.25mm の SSOP5 (6 つのピンは接続されていません) にパッケージ化されており、消費電流は標準でわずか XNUMXμA です。
大きな出力の必要性を減らすには コンデンサ内部回路は、入力ステップが発生した場合にオーバーシュートが小さくなるように最適化されています (110V/μs で 4.9 > 16V ステップで 1mV オーバーシュート、Cout=5μF で 1mA 負荷、30°C の 25V バージョン)。 出力の容量性負荷は、500nF ～ 1,000μF の範囲で変化する可能性があります。
また、「ISO 50-1 アンテナ照射試験において、全周波数帯域で出力電圧変動を 11452mV 以下（±2% 以下）に抑えることで、外乱ノイズに対する高い耐性を実現しています」と同社は述べています。
-40 ～ +125°C (+150°C サバイバル) で動作し、すべての部品は AEC-Q100 車載グレードです。
ブレーキシステム、電動パワーステアリング、自動運転制御ユニット、ドライブレコーダー、ボディコントロールモジュール、リアルタイムクロック、ドアハンドルモジュールなどへの応用が見込まれています。
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