시리즈는 모든 종류의 전압 매우 넓은 입력 전압으로 인해 다른 지역에서 매개 변수를 사용할 수 있습니다."라고 회사는 설명했습니다. “철도 교통이 가혹한 환경에 장기간 노출될 것이기 때문에 이 전력은 변환기 EN 50155, EN 61373 및 EN 45545-2 표준에 대한 인증을 받았습니다."
EC7BW18-xxxxx-ECRT라고 하는 다른 버전은 다양한 출력 전압을 제공합니다. 5, 12, 15, ±12, ±15 또는 ±24V를 사용할 수 있습니다(아래 표 참조). 버전에 따라 효율성은 최대 88%까지 올라갈 수 있습니다.
ECRT 접미사는 113 x 59 x 22mm 크기의 섀시 장착 베이스플레이트 냉각 엔클로저를 나타냅니다. 섀시와 22mm에서 36mm로 증가하는 DIN-마운트형(EDRT)도 있습니다.
돌입 전류 제한, 입력 EMI 필터링 및 내부 홀드업이 포함된 기능 회로. 홀드업과 관련하여 회사는 Electronics Weekly에 "입력 전압이 24V 이상이면 공급 전압이 클래스 2를 충족할 수 있습니다. 그러나 입력 전압이 48V를 초과하면 전압 공급이 클래스 3을 충족할 수 있습니다."라고 설명합니다.
회사는 "내부 EMI 필터는 적절한 수준의 복사 방출을 줄이고 전기 및 전자 장치의 간섭으로부터 철도 차량을 보호합니다."라고 말했습니다.
작동 범위는 -40°C ~ 100°C이며 67V 버전의 경우 5°C 이상, 74V 및 ±12V의 경우 12°C, 기타 버전의 경우 76°C(0.1m/s 자연 대류(20ft/ 분)).
보호 기능에는 UVLO(저전압 차단), 출력 과전류, 출력 과전압, 과열 및 연속 단락이 포함됩니다.
철도 애플리케이션은 24V, 36V, 48V, 72V, 96V 또는 110V의 공칭 전원과 분산 전원 아키텍처, 통신, 배터리 작동 장비 및 산업용으로 작동할 것으로 예상됩니다.
| 부분 | 산출 | Max 출력 |
무부하 입력 |
효율성 |
|---|---|---|---|---|
| EC7BW18-72S05-ECRT | 5V | 4A | 8mA | 84% |
| EC7BW18-72S12-ECRT | 12V | 1.67 | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72S15-ECRT | 15V | 1.33 | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D12-ECRT | ± 12V | ± 0.833A | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72D15-ECRT | ± 15V | ± 0.667A | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D24-ECRT | ± 24V | ± 0.417A | 10mA | 88 |
각각의 경우 비슷한 사양의 다른 유형이 있습니다.
- -ECRT 밀폐형 섀시 장착 철도 턴키
- -EDRT 밀폐형 DIN 레일 및 섀시 장착 철도 턴키
- -특정 구성 요소에 보호 코팅이 있는 위와 같은 ECRTP
- -특정 구성 요소에 보호 코팅이 있는 위와 같은 EDRTP
모든 경우에 입력 범위는 10~160Vdc이고 입력-출력 절연은 3kVac입니다. 절연은 UL62368-1 2nd(강화)를 충족합니다.
제품 페이지는 여기, 애플리케이션 노트는 여기