ชุดนี้เหมาะสำหรับทุกประเภท แรงดันไฟฟ้า พารามิเตอร์ในภูมิภาคต่าง ๆ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าอินพุตกว้างพิเศษ” ตามที่บริษัทระบุ “เนื่องจากการจราจรทางรถไฟจะต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นเวลานาน อำนาจนี้ Converter ได้รับการรับรองมาตรฐาน EN 50155, EN 61373 และ EN 45545-2”
EC7BW18-xxxxx-ECRT เวอร์ชันต่างๆ มีแรงดันเอาต์พุตต่างกัน: 5, 12, 15, ±12, ±15 หรือ ±24V มีจำหน่าย (ดูตารางด้านล่าง) ประสิทธิภาพอาจสูงถึง 88% ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น
ส่วนต่อท้าย ECRT ระบุถึงกล่องหุ้มที่มีการระบายความร้อนด้วยแผ่นฐานซึ่งติดตั้งกับตัวเครื่อง ซึ่งมีขนาด 113 x 59 x 22 มม. นอกจากนี้ยังมีแชสซีและประเภทการติดตั้ง DIN (EDRT) โดยที่ 22 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 36 มม.
คุณสมบัติรวมถึงการจำกัดกระแสไฟเข้า การกรอง EMI อินพุต และการพักภายใน วงจรไฟฟ้า. เกี่ยวกับการระงับ บริษัท เรียกร้องให้ Electronics Weekly: "ถ้าแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสูงกว่า 24V แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าสามารถตอบสนอง Class 2 อย่างไรก็ตามหากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสูงกว่า 48V แหล่งจ่ายไฟจะสามารถตอบสนอง Class 3"
"ตัวกรอง EMI ภายในช่วยลดระดับการปล่อยรังสีที่เพียงพอ และให้การป้องกันสัญญาณรบกวนจากอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์บนรางรถไฟ" บริษัทกล่าว
การทำงานในช่วง -40°C ถึง 100°C โดยมีการลดพิกัดเชิงเส้นที่สูงกว่า 67°C สำหรับรุ่น 5V, 74°C สำหรับ 12V และ ±12V และ 76°C สำหรับรุ่นอื่นๆ (การพาความร้อนตามธรรมชาติ 0.1m/s (20 ฟุต/) นาที)).
การป้องกันรวมถึง: ล็อคเอาต์แรงดันต่ำ (UVLO), กระแสไฟเกินออก, แรงดันไฟเกินเอาต์พุต, อุณหภูมิเกิน และไฟฟ้าลัดวงจรอย่างต่อเนื่อง
การใช้งานรถไฟนั้นคาดว่าจะใช้งานได้จากอุปกรณ์จ่ายไฟที่ระบุใน 24V, 36V, 48V, 72V, 96V หรือ 110V เช่นเดียวกับสถาปัตยกรรมพลังงานแบบกระจาย โทรคมนาคม อุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ และการใช้งานในภาคอุตสาหกรรม
| ส่วนหนึ่ง | เอาท์พุต | แม็กซ์ เอาท์พุต |
ไม่โหลด อินพุต |
อย่างมีประสิทธิภาพ |
|---|---|---|---|---|
| EC7BW18-72S05-ECRT | 5V | 4A | 8mA | ลด 84% |
| EC7BW18-72S12-ECRT | 12V | 1.67A | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72S15-ECRT | 15V | 1.33A | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D12-ECRT | ± 12 โวลต์ | ± 0.833A | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72D15-ECRT | ± 15 โวลต์ | ± 0.667A | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D24-ECRT | ± 24 โวลต์ | ± 0.417A | 10mA | 88 |
ในแต่ละกรณีก็มีหลายประเภทที่มีสเปคใกล้เคียงกัน
- -ECRT ที่ปิดล้อมรางรถไฟแบบติดแชสซี
- -EDRT ล้อมรอบราง DIN และรางรถไฟแบบติดแชสซี
- -ECRTP ด้านบนพร้อมการเคลือบป้องกันบนส่วนประกอบบางอย่าง
- -EDRTP ด้านบนด้วยการเคลือบป้องกันบนส่วนประกอบบางอย่าง
ในทุกกรณี ช่วงอินพุตคือ 10 ถึง 160Vdc และการแยกอินพุต-เอาต์พุตคือ 3kVac - ฉนวนตรงตาม UL62368-1 2nd (เสริมแรง)
หน้าผลิตภัณฑ์อยู่ที่นี่ และบันทึกการใช้งานที่นี่