La série convient à toutes sortes de Tension paramètres dans différentes régions en raison de sa tension d'entrée ultra-large », selon la société. « Comme le trafic ferroviaire sera longtemps exposé à un environnement hostile, cette puissance convertisseur a été certifié selon les normes EN 50155, EN 61373 et EN 45545-2.
Appelées EC7BW18-xxxxx-ECRT, différentes versions offrent différentes tensions de sortie : 5, 12, 15, ±12, ±15 ou ±24V sont disponibles (voir tableau ci-dessous). Selon la version, le rendement peut atteindre 88 %.
Le suffixe ECRT indique un boîtier refroidi par plaque de base à montage sur châssis, qui mesure 113 x 59 x 22 mm. Il existe également un châssis et un type à montage DIN (EDRT) où 22 mm augmentent à 36 mm.
Les caractéristiques incluent la limitation du courant d'appel, le filtrage EMI d'entrée et un hold-up interne circuit. Concernant le hold-up, la société déclare à Electronics Weekly : « Si la tension d'entrée est supérieure à 24 V, l'alimentation en tension peut satisfaire à la classe 2. Cependant, si la tension d'entrée est supérieure à 48 V, l'alimentation en tension peut satisfaire à la classe 3 ».
"Le filtre EMI interne réduit un niveau adéquat d'émission rayonnée et offre une protection contre les interférences des appareils électriques et électroniques sur le matériel roulant ferroviaire", a déclaré la société.
Le fonctionnement est de -40°C à 100°C, avec un déclassement linéaire supérieur à 67°C pour la version 5V, 74°C pour 12V et ±12V, et 76°C pour les autres (0.1m/s convection naturelle (20ft/ min)).
Les protections incluent : verrouillage de sous-tension (UVLO), surintensité de sortie, surtension de sortie, surchauffe et court-circuit continu.
Les applications ferroviaires sont prévues pour fonctionner à partir d'alimentations nominales de 24V, 36V, 48V, 72V, 96V ou 110V, ainsi que pour les architectures d'alimentation distribuée, les télécommunications, les équipements fonctionnant sur batterie et l'utilisation industrielle.
| Partie | Sortie | Max sortie |
Sans charge contribution |
Efficacité |
|---|---|---|---|---|
| EC7BW18-72S05-ECRT | 5V | 4A | 8mA | 84% |
| EC7BW18-72S12-ECRT | 12V | 1.67A | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72S15-ECRT | 15V | 1.33A | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D12-ECRT | ± 12 V | ± 0.833 A | 10mA | 87 |
| EC7BW18-72D15-ECRT | ± 15 V | ± 0.667 A | 10mA | 88 |
| EC7BW18-72D24-ECRT | ± 24 V | ± 0.417 A | 10mA | 88 |
Dans chaque cas, il existe différents types avec des spécifications similaires
- - Clé en main de chemin de fer à montage sur châssis fermé ECRT
- - Rail DIN fermé EDRT et chemin de fer monté sur châssis clé en main
- -ECRTP comme ci-dessus avec revêtement protecteur sur certains composants
- -EDRTP comme ci-dessus avec revêtement protecteur sur certains composants
Dans tous les cas, la plage d'entrée est de 10 à 160 Vdc, et l'isolation d'entrée-sortie est de 3 kVac - l'isolation est conforme à la norme UL62368-1 2nd (renforcée).
La page produit est ici, et la note d'application ici