Последний китайский электромобиль — это «подключенный» автомобиль от производителя смартфонов и электроники Xiaomi.

Xiaomi, известный производитель умной бытовой электроники в Китае, присоединяется к быстро развивающемуся, но переполненному рынку электромобилей страны, выпустив спортивный высокотехнологичный седан.

Технологическая компания начала принимать заказы в Китае через приложение в четверг вечером после того, как ее основатель Лэй Цзюнь завершил более чем двухчасовую презентацию автомобиля SU7, объявив долгожданный ценовой диапазон: от 215,900 299,900 до 30,000 40,000 юаней (около XNUMX XNUMX долларов США). XNUMX XNUMX долларов).

Xiaomi заявила, что получила 50,000 7 заказов на SU27 в первые 10 минут после открытия продаж в 1400:XNUMX по пекинскому времени (XNUMX:XNUMX по Гринвичу).

Государственные субсидии помогли сделать Китай крупнейшим в мире рынком электромобилей, и множество новых производителей вовлечены в жесткую конкуренцию. Большая часть продаж отрасли приходится на внутренний рынок, но китайские производители продвигаются на зарубежные рынки с более дешевыми моделями, создавая потенциальную проблему для европейских, японских и американских автомобильных компаний.

Лэй не стеснялся этой задачи, заявив, что пекинская компания Xiaomi стремится войти в пятерку крупнейших автопроизводителей мира в ближайшие 15–20 лет. «Трудно делать автомобили», — сказал он аудитории в прямом эфире презентации в конференц-центре, но добавил, что добиться успеха — это круто.

По данным Fitch Ratings, совокупная доля электромобилей и гибридов в продажах автомобилей в Китае, вероятно, достигнет 42–45% в этом году по сравнению с 36% в 2023 году. Но агентство заявило в декабрьском отчете, что конкуренция может оказать давление на краткосрочную долю рынка и прибыльность автопроизводителей.

Лэй сказал, что Xiaomi потеряет деньги на базовой модели по цене 215,900 3 юаней, что ниже цены Tesla Model 7 в Китае. Он заявил, что SUXNUMX превзошел Tesla в большинстве категорий, хотя топовая версия уступает Porsche Taycan.

«Нашей машине еще предстоит пройти долгий путь, чтобы стать Porsche», — сказал он, но если Xiaomi продолжит стремиться к этому в течение пяти-10 лет, «однажды мы в конечном итоге превзойдем Porsche».

Компания Xiaomi, известная своими доступными смартфонами, интеллектуальными телевизорами и другими устройствами, стремится извлечь из этого выгоду. technology соединяя свои автомобили с телефонами и бытовой техникой в ​​так называемой экосистеме «Человек x Автомобиль x Дом».

Лэй представил SU7 как высокопроизводительный автомобиль с большим запасом хода, прежде чем подчеркнуть его интеллектуальные функции, такие как разговор с курьером из машины, когда дома звонят в дверь. Отмечая популярность iPhone, он сказал, что система будет совместима как с телефонами Apple, так и с телефонами Xiaomi.

Ту Ле, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights, сказал, что Xiaomi пытается замкнуть цикл, добавляя транспорт к ассортименту продуктов, уже интегрированному в личную и профессиональную жизнь своих клиентов.

«Способность быть непрерывной частью чьей-то жизни — это Святой Грааль для технологических компаний», — сказал он в ответном письме по электронной почте. «Вы, вероятно, не знаете никого в Пекине, у которого не было бы хотя бы одного продукта Xiaomi, будь то мобильный телефон, компьютер, телевизор, очиститель воздуха или планшет».

По его словам, будучи новичком в автомобилестроении, компания делает обоснованное предположение, что сможет спроектировать и разработать автомобиль, который будет продаваться. Учитывая вялую китайскую экономику и продолжающуюся ценовую войну на электромобилях, он предсказал, что потребуется год или два, чтобы увидеть, сможет ли Xiaomi адаптироваться, исправить любые ошибки и добиться успеха.

«Это технологическая компания, и в этом их преимущество, но им нужно совместить это с питьем из пожарного шланга, чтобы научиться быть технологической компанией, производящей автомобили», — сказал Ле.

CreditSights, фирма, занимающаяся финансовыми исследованиями, заявила, что ожидает, что подразделение электромобилей Xiaomi продаст 60,000 XNUMX автомобилей в первый год и потеряет деньги в течение первых двух лет из-за высоких затрат на маркетинг и продвижение.

Китайские автопроизводители, пытающиеся расширить свою деятельность за рубежом, сталкиваются с политическими препятствиями.

Европейский Союз расследует китайские субсидии, чтобы определить, дают ли они электромобилям, произведенным в Китае, несправедливое рыночное преимущество за рубежом. В прошлом месяце США объявили о начале расследования в отношении подключенных автомобилей китайского производства, которые, по их словам, могут собирать конфиденциальную информацию о своих водителях.

«Китай полон решимости доминировать в будущем автомобильного рынка, в том числе используя недобросовестные методы», — заявил президент Джо Байден, когда было объявлено о расследовании в США. «Политика Китая может наводнить наш рынок своими автомобилями, создавая угрозу нашей национальной безопасности. Я не позволю этому случиться под моим присмотром».

На этой неделе Китай дал отпор, подав во Всемирную торговую организацию жалобу, в которой утверждается, что США субсидии на электромобили дискриминируют китайскую продукцию.

В 2021 году Министерство обороны США внесло Xiaomi в черный список из-за предполагаемых связей с вооруженными силами Китая, но удалило его через несколько месяцев после того, как компания опровергла эти связи и подала в суд на правительство США.