Chinas neuestes Elektrofahrzeug ist ein „vernetztes“ Auto des Smartphone- und Elektronikherstellers Xiaomi

Xiaomi, ein bekannter Hersteller intelligenter Unterhaltungselektronik in China, steigt mit einer sportlichen Hightech-Limousine in den boomenden, aber überfüllten Markt für Elektroautos des Landes ein.

Das Technologieunternehmen nahm am Donnerstagabend Bestellungen in China über eine App entgegen, nachdem Gründer Lei Jun eine mehr als zweistündige Präsentation des SU7-Autos mit der Bekanntgabe der mit Spannung erwarteten Preisspanne abschloss: 215,900 Yuan bis 299,900 Yuan (ca. 30,000 US-Dollar). 40,000 $).

Xiaomi gab an, in den ersten 50,000 Minuten nach Verkaufseröffnung um 7 Uhr Pekinger Zeit (27 GMT) 10 Bestellungen für den SU1400 erhalten zu haben.

Staatliche Subventionen haben dazu beigetragen, China zum weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge zu machen, und eine Schar neuer Hersteller steht in einem harten Wettbewerb. Die meisten Verkäufe der Branche wurden im Inland erzielt, aber chinesische Hersteller drängen mit günstigeren Modellen auf ausländische Märkte, was eine potenzielle Herausforderung für europäische, japanische und amerikanische Automobilunternehmen darstellt.

Lei scheute sich nicht vor dieser Herausforderung und sagte, dass Xiaomi mit Sitz in Peking in den nächsten 15 bis 20 Jahren einer der fünf größten Autohersteller der Welt werden will. Es sei schwer, Autos zu bauen, sagte er einem Publikum in einer Live-Übertragung in einem Kongresszentrum, fügte aber hinzu, dass es cool sei, Erfolg zu haben.

Laut Fitch Ratings dürfte der kombinierte Anteil von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen an Chinas Autoverkäufen in diesem Jahr 42 bis 45 % erreichen, gegenüber 36 % im Jahr 2023. Die Agentur sagte jedoch in einem Bericht vom Dezember, dass die Konkurrenz kurzfristig Druck auf den Marktanteil und die Rentabilität der Autohersteller ausüben könnte.

Lei sagte, Xiaomi würde mit dem Basismodell 215,900 Yuan verlieren, ein Preis, der unter dem des Tesla Model 3 in China liegt. Er behauptete, dass der SU7 den Tesla in den meisten Kategorien übertraf, obwohl die Spitzenversion hinter dem Porsche Taycan zurückbleibt.

„Es ist noch ein langer Weg, bis unser Auto ein Porsche wird“, sagte er, aber wenn Xiaomi fünf bis zehn Jahre lang weiterstrebt, „werden wir Porsche eines Tages irgendwann übertreffen.“

Xiaomi ist für seine erschwinglichen Smartphones, Smart-TVs und andere Geräte bekannt und möchte daraus Kapital schlagen Technologie indem es seine Autos mit seinen Telefonen und Haushaltsgeräten in einem sogenannten „Mensch x Auto x Zuhause“-Ökosystem verbindet.

Lei präsentierte den SU7 als Hochleistungsfahrzeug mit großer Reichweite und hob dann seine smarten Funktionen hervor, wie zum Beispiel die Möglichkeit, vom Auto aus mit einem Zusteller zu sprechen, wenn es zu Hause an der Tür klingelt. Als Anspielung auf die Beliebtheit des iPhones sagte er, dass das System sowohl mit Apple- als auch mit Xiaomi-Telefonen kompatibel sei.

Tu Le, der Gründer des Beratungsunternehmens Sino Auto Insights, sagte, Xiaomi versuche, den Kreis zu schließen, indem es den Transport zu einem Produktmix hinzufüge, der bereits in das Privat- und Berufsleben seiner Kunden integriert sei.

„Die Fähigkeit, nahtlos ein Teil des Lebens eines Menschen zu sein, ist der heilige Gral für Technologieunternehmen“, sagte er in einer Antwort per E-Mail. „Sie kennen wahrscheinlich niemanden in Peking, der nicht mindestens ein Xiaomi-Produkt besitzt, sei es ein Mobiltelefon, ein Computer, ein Fernseher, ein (Luft-)Reiniger oder ein Tablet.“

Als Neuling im Automobilbau geht das Unternehmen davon aus, dass es ein Auto entwerfen und entwickeln kann, das sich verkaufen lässt, sagte er. Angesichts der schleppenden chinesischen Wirtschaft und eines anhaltenden Preiskampfs bei Elektrofahrzeugen prognostizierte er, dass es ein oder zwei Jahre dauern würde, bis Xiaomi in der Lage sei, etwaige Fehltritte zu korrigieren und erfolgreich zu sein.

„Sie sind ein Technologieunternehmen, das ist also ihr Vorteil, aber sie müssen das mit dem Trinken durch einen Feuerwehrschlauch in Einklang bringen, um zu lernen, wie man ein Technologieunternehmen ist, das Autos baut“, sagte Le.

CreditSights, ein Finanzforschungsunternehmen, sagte, es gehe davon aus, dass Xiaomis EV-Sparte im ersten Jahr 60,000 Fahrzeuge verkaufen und in den ersten beiden Jahren aufgrund der hohen Marketing- und Werbekosten Geld verlieren werde.

Chinesische Autohersteller, die ins Ausland expandieren wollen, sehen sich mit politischem Gegenwind konfrontiert.

Die Europäische Union untersucht chinesische Subventionen, um festzustellen, ob sie in China hergestellten Elektrofahrzeugen einen unfairen Marktvorteil im Ausland verschaffen. Die USA kündigten letzten Monat eine Untersuchung in China hergestellter vernetzter Autos an, von denen sie sagen, dass sie sensible Informationen über ihre Fahrer sammeln könnten.

„China ist entschlossen, die Zukunft des Automobilmarktes zu dominieren, auch durch den Einsatz unfairer Praktiken“, sagte Präsident Joe Biden bei der Bekanntgabe der US-Untersuchung. „Chinas Politik könnte unseren Markt mit seinen Fahrzeugen überschwemmen und ein Risiko für unsere nationale Sicherheit darstellen. Das werde ich während meiner Amtszeit nicht zulassen.“

China wehrte sich diese Woche und reichte eine Beschwerde bei der Welthandelsorganisation ein, in der behauptet wird, dass US-Subventionen für Elektrofahrzeuge chinesische Produkte diskriminieren.

Das US-Verteidigungsministerium setzte Xiaomi im Jahr 2021 wegen angeblicher Verbindungen zum chinesischen Militär auf eine schwarze Liste, entfernte sie jedoch einige Monate später, nachdem das Unternehmen die Verbindungen dementiert und die US-Regierung verklagt hatte.