EV mới nhất của Trung Quốc là ô tô 'kết nối' của nhà sản xuất điện thoại thông minh và điện tử Xiaomi

Xiaomi, nhà sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng thông minh nổi tiếng ở Trung Quốc, đang gia nhập thị trường ô tô điện đang bùng nổ nhưng đông đúc của đất nước này với mẫu sedan thể thao công nghệ cao.

Công ty công nghệ bắt đầu nhận đơn đặt hàng tại Trung Quốc thông qua một ứng dụng vào tối thứ Năm, sau khi người sáng lập Lei Jun kết thúc bài thuyết trình kéo dài hơn hai giờ về xe SU7 bằng cách công bố mức giá được nhiều người mong đợi: 215,900 nhân dân tệ đến 299,900 nhân dân tệ (khoảng 30,000 USD đến 40,000 USD).

Xiaomi cho biết họ đã nhận được 50,000 đơn đặt hàng SU7 trong 27 phút đầu tiên sau khi mở bán lúc 10 giờ tối giờ Bắc Kinh (1400 GMT).

Các khoản trợ cấp của chính phủ đã giúp Trung Quốc trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới và hàng loạt nhà sản xuất mới đang phải cạnh tranh khốc liệt. Phần lớn doanh số bán hàng của ngành là ở thị trường nội địa, nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc đang đẩy mạnh ra thị trường nước ngoài với các mẫu xe giá thấp hơn, đặt ra thách thức tiềm tàng đối với các công ty ô tô châu Âu, Nhật Bản và Mỹ.

Lei không hề e ngại trước thách thức đó, nói rằng Xiaomi có trụ sở tại Bắc Kinh đặt mục tiêu trở thành một trong 15 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong 20 đến XNUMX năm tới. Ông nói với khán giả trong một buổi thuyết trình trực tiếp tại một trung tâm hội nghị rằng thật khó để chế tạo ô tô, nhưng nói thêm rằng thành công thì tuyệt vời.

Theo Fitch Ratings, thị phần kết hợp của xe điện và xe hybrid trong doanh số bán ô tô của Trung Quốc có thể đạt 42% đến 45% trong năm nay, tăng từ mức 36% vào năm 2023. Tuy nhiên, cơ quan này cho biết trong một báo cáo tháng XNUMX rằng sự cạnh tranh có thể gây áp lực lên thị phần và lợi nhuận ngắn hạn của các nhà sản xuất ô tô.

Lei cho biết Xiaomi sẽ lỗ ở mức giá 215,900 nhân dân tệ đối với mẫu cơ bản, mức giá thấp hơn Tesla Model 3 ở Trung Quốc. Ông khẳng định SU7 vượt trội hơn Tesla ở hầu hết các hạng mục, mặc dù phiên bản cao cấp nhất không bằng Porsche Taycan.

“Vẫn còn một chặng đường dài để chiếc xe của chúng tôi trở thành một chiếc Porsche,” ông nói, nhưng nếu Xiaomi tiếp tục phấn đấu từ 10 đến XNUMX năm nữa, “một ngày nào đó chúng tôi sẽ vượt qua Porsche.”

Được biết đến với điện thoại thông minh giá cả phải chăng, TV thông minh và các thiết bị khác, Xiaomi đặt mục tiêu tận dụng điều đó công nghệ bằng cách kết nối ô tô của mình với điện thoại và thiết bị gia dụng trong cái mà họ gọi là hệ sinh thái “Con người x Xe x Nhà”.

Lei giới thiệu SU7 như một chiếc xe hiệu suất cao với tầm hoạt động xa, trước khi nêu bật các tính năng thông minh của nó, chẳng hạn như nói chuyện với người giao hàng từ ô tô khi chuông cửa nhà reo. Để tán thành sự phổ biến của iPhone, ông nói rằng hệ thống này sẽ tương thích với điện thoại Apple cũng như Xiaomi.

Tú Lê, người sáng lập công ty tư vấn Sino Auto Insights, cho biết Xiaomi đang cố gắng khép lại vòng lặp bằng cách bổ sung phương tiện vận chuyển vào danh mục sản phẩm đã được tích hợp vào cuộc sống cá nhân và nghề nghiệp của khách hàng.

Ông nói trong một phản hồi qua email: “Khả năng trở thành một phần liên tục trong cuộc sống của ai đó là chén thánh đối với các công ty công nghệ”. “Bạn có thể không biết ai ở Bắc Kinh không có ít nhất một sản phẩm của Xiaomi, có thể là điện thoại di động, máy tính, TV, máy lọc (không khí) hoặc máy tính bảng.”

Ông nói, là một người mới trong lĩnh vực sản xuất ô tô, công ty đang đưa ra một phỏng đoán có cơ sở rằng họ có thể thiết kế và phát triển một chiếc ô tô có thể bán được. Với nền kinh tế Trung Quốc trì trệ và cuộc chiến giá xe điện đang diễn ra, ông dự đoán sẽ mất một hoặc hai năm để xem liệu Xiaomi có thể thích ứng để sửa chữa bất kỳ sai lầm nào và thành công hay không.

“Họ là một công ty công nghệ, vì vậy đó là lợi thế của họ, nhưng họ cần phải dung hòa điều đó với việc uống qua vòi cứu hỏa để học cách trở thành một công ty công nghệ chế tạo ô tô,” Lê nói.

CreditSights, một công ty nghiên cứu tài chính, cho biết họ dự kiến ​​bộ phận xe điện của Xiaomi sẽ bán được 60,000 xe trong năm đầu tiên và thua lỗ trong hai năm đầu tiên vì chi phí tiếp thị và khuyến mãi cao.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang cố gắng mở rộng ra nước ngoài phải đối mặt với những trở ngại chính trị

Liên minh châu Âu đang điều tra các khoản trợ cấp của Trung Quốc để xác định xem liệu chúng có mang lại lợi thế không công bằng cho xe điện sản xuất tại Trung Quốc ở nước ngoài hay không. Tháng trước, Mỹ đã công bố một cuộc điều tra về những chiếc ô tô kết nối do Trung Quốc sản xuất mà họ cho rằng có thể thu thập thông tin nhạy cảm về người lái xe.

“Trung Quốc quyết tâm thống trị tương lai của thị trường ô tô, bao gồm cả việc sử dụng các hành vi không công bằng”, Tổng thống Joe Biden nói khi cuộc điều tra của Mỹ được công bố. “Các chính sách của Trung Quốc có thể tràn ngập thị trường của chúng tôi với các phương tiện của họ, gây ra rủi ro cho an ninh quốc gia của chúng tôi. Tôi sẽ không để điều đó xảy ra dưới sự giám sát của tôi.”

Trong tuần này, Trung Quốc đã phản bác, nộp đơn khiếu nại lên Tổ chức Thương mại Thế giới cáo buộc rằng việc Mỹ trợ cấp cho xe điện là hành động phân biệt đối xử với các sản phẩm của Trung Quốc.

Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã đưa Xiaomi vào danh sách đen vào năm 2021 vì bị cáo buộc có liên hệ với quân đội Trung Quốc, nhưng đã loại bỏ nó vài tháng sau đó sau khi công ty này phủ nhận các liên kết và kiện chính phủ Hoa Kỳ.