L'ultimo veicolo elettrico cinese è un'auto "connessa" del produttore di smartphone ed elettronica Xiaomi

Xiaomi, un noto produttore di elettronica di consumo intelligente in Cina, si unisce al mercato in forte espansione ma affollato del paese per le auto elettriche con una berlina sportiva ad alta tecnologia.

L'azienda tecnologica ha iniziato ad accettare ordini in Cina tramite un'app giovedì sera, dopo che il fondatore Lei Jun ha concluso una presentazione di oltre due ore sull'auto SU7 annunciando la tanto attesa fascia di prezzo: da 215,900 yuan a 299,900 yuan (da circa 30,000 dollari a 40,000 yuan). $ XNUMX).

Xiaomi ha dichiarato di aver ricevuto 50,000 ordini per l'SU7 nei primi 27 minuti dall'apertura delle vendite alle 10:1400, ora di Pechino (XNUMX:XNUMX GMT).

I sussidi governativi hanno contribuito a rendere la Cina il più grande mercato mondiale per i veicoli elettrici, e un gruppo di nuovi produttori è bloccato in una feroce concorrenza. La maggior parte delle vendite del settore sono state effettuate sul mercato interno, ma i produttori cinesi si stanno spingendo nei mercati esteri con modelli a basso prezzo, ponendo una potenziale sfida alle aziende automobilistiche europee, giapponesi e americane.

Lei non è stato timido riguardo a questa sfida, affermando che Xiaomi, con sede a Pechino, mira a diventare una delle cinque principali case automobilistiche del mondo nei prossimi 15-20 anni. È difficile produrre automobili, ha detto al pubblico in una presentazione in live streaming in un centro congressi, ma ha aggiunto che è bello avere successo.

Secondo Fitch Ratings, la quota combinata di veicoli elettrici e ibridi nelle vendite di auto in Cina raggiungerà probabilmente dal 42% al 45% quest’anno, rispetto al 36% nel 2023. Ma l'agenzia ha affermato in un rapporto di dicembre che la concorrenza potrebbe esercitare pressioni sulla quota di mercato e sulla redditività a breve termine delle case automobilistiche.

Lei ha detto che Xiaomi perderebbe soldi sul modello base a 215,900 yuan, un prezzo inferiore a quello della Tesla Model 3 in Cina. Ha affermato che l’SU7 ha sovraperformato la Tesla nella maggior parte delle categorie, anche se la versione di punta non è all’altezza della Porsche Taycan.

"C'è ancora molta strada da fare affinché la nostra auto diventi una Porsche", ha detto, ma se Xiaomi continua a impegnarsi per cinque o dieci anni, "un giorno riusciremo a superare la Porsche".

Conosciuta per i suoi smartphone convenienti, televisori intelligenti e altri dispositivi, Xiaomi mira a trarne vantaggio la tecnologia collegando le sue auto con i suoi telefoni ed elettrodomestici in quello che chiama un ecosistema “Human x Car x Home”.

Lei ha presentato l'SU7 come un veicolo ad alte prestazioni e con una lunga autonomia, prima di evidenziarne le caratteristiche intelligenti, come la possibilità di parlare con il fattorino dall'auto quando suona il campanello di casa. Facendo un cenno alla popolarità dell'iPhone, ha affermato che il sistema sarebbe compatibile con i telefoni Apple e Xiaomi.

Tu Le, fondatore della società di consulenza Sino Auto Insights, ha affermato che Xiaomi sta cercando di chiudere il cerchio aggiungendo il trasporto a un mix di prodotti già integrato nella vita personale e professionale dei suoi clienti.

"La capacità di essere parte integrante della vita di qualcuno è il Santo Graal per le aziende tecnologiche", ha affermato in una risposta via email. "Probabilmente non conosci nessuno a Pechino che non abbia almeno un prodotto Xiaomi, che si tratti di un telefono cellulare, un computer, una TV, un purificatore (d'aria) o un tablet."

Essendo una nuova arrivata nel settore automobilistico, l'azienda sta facendo un'ipotesi plausibile di poter progettare e sviluppare un'auto che verrà venduta, ha detto. Data la stagnazione dell’economia cinese e la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici in corso, ha previsto che ci vorranno un anno o due per vedere se Xiaomi riuscirà ad adattarsi per correggere eventuali passi falsi e avere successo.

"Sono un'azienda tecnologica, quindi questo è il loro vantaggio, ma devono conciliare questo con il bere attraverso una manichetta antincendio per imparare come essere un'azienda tecnologica che costruisce automobili", ha detto Le.

CreditSights, una società di ricerca finanziaria, ha affermato che si aspetta che la divisione EV di Xiaomi venda 60,000 veicoli nel suo primo anno e perda denaro nei primi due anni a causa degli elevati costi di marketing e promozione.

Le case automobilistiche cinesi che cercano di espandersi all’estero si trovano ad affrontare difficoltà politiche.

L’Unione Europea sta indagando sui sussidi cinesi per determinare se conferiscano ai veicoli elettrici made in China un vantaggio ingiusto sul mercato all’estero. Il mese scorso gli Stati Uniti hanno annunciato un’indagine sulle auto connesse di fabbricazione cinese che, secondo loro, potrebbero raccogliere informazioni sensibili sui loro conducenti.

“La Cina è determinata a dominare il futuro del mercato automobilistico, anche attraverso l’uso di pratiche sleali”, ha affermato il presidente Joe Biden quando è stata annunciata l’indagine statunitense. “Le politiche della Cina potrebbero inondare il nostro mercato con i suoi veicoli, mettendo a rischio la nostra sicurezza nazionale. Non lascerò che ciò accada sotto il mio controllo.

La Cina si è opposta questa settimana, presentando una denuncia all’Organizzazione Mondiale del Commercio in cui si sostiene che i sussidi statunitensi per i veicoli elettrici discriminano i prodotti cinesi.

Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha inserito Xiaomi in una lista nera nel 2021 per presunti collegamenti con l'esercito cinese, ma l'ha rimossa pochi mesi dopo dopo che la società ha negato i collegamenti e ha citato in giudizio il governo degli Stati Uniti.