Loại Xe điện mới chạy bằng hydro, xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV), có tiềm năng đảm bảo lái xe không phát thải, sản lượng cao hơn và hiệu suất môi trường vượt trội, đang có được vị thế trong không gian di chuyển mới. Theo kết quả của một báo cáo P&S Intelligence, thị trường xe điện chạy bằng pin nhiên liệu đã tạo ra doanh thu 3,059.5 triệu USD vào năm 2020.
Sự gia tăng yêu cầu theo quy định đối với ô tô có lượng khí thải carbon thấp và những tiến bộ nhanh chóng trong pin nhiên liệu công nghệ dự kiến sẽ cung cấp năng lượng cho thị trường xe điện chạy pin nhiên liệu toàn cầu trong giai đoạn 2021–2030
Bên cạnh đó, những nỗ lực của các nhà sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu hàng đầu như Toyota Motor Corporation, SAIC Motor Corporation Limited và Hyundai Motor Company, sẽ thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, đặc biệt là ở Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) khu vực, trong giai đoạn này.
Tuy nhiên, sự phát triển của thị trường xe điện di động đã bị cản trở bởi đại dịch COVID-19 kể từ năm 2020. “Do việc áp đặt các biện pháp khóa cửa ở một số quốc gia, các hoạt động sản xuất đã bị đình trệ. Các hiệu ứng gợn sóng có thể nhìn thấy rõ ràng trong giá dầu thô, vốn đã rơi vào tình trạng tiêu cực. Ngoài việc giá dầu thô giảm, giá xe điện chạy bằng pin nhiên liệu cao cũng tác động tiêu cực đến doanh số bán hàng của họ, từ đó ảnh hưởng đến tăng trưởng của thị trường.
Các công ty hàng đầu trong thị trường xe điện chạy bằng pin nhiên liệu đã tích cực trong việc ra mắt sản phẩm, hợp tác và đối tác để củng cố vị thế trong ngành của họ
Tập đoàn ô tô Hyundai đã ra mắt Xcient Fuel Cell, chiếc xe tải đầu tiên của hãng được trang bị công nghệ này, vào tháng 2020 năm 46. Vào tháng XNUMX cùng năm Toyota Motor Corporation bắt đầu liên doanh phát triển pin nhiên liệu ở Trung Quốc với China FAW Corp., Guangzhou Auto, Beijing Automobile. Group Co., Beijing SinoHytec Co., và Dongfeng Motor Corp. Liên doanh này, United Fuel Cell System R&D, ban đầu đã thu hút được khoản đầu tư XNUMX triệu USD.
Các phát hiện cho thấy rằng phân khúc xe thương mại có khả năng tăng trưởng nhanh hơn trên thị trường trong giai đoạn dự báo do yêu cầu ngày càng tăng đối với xe tải và xe buýt không phát thải cho các hoạt động hậu cần và công giao thông vận tải.