Đối mặt với doanh số bán hàng toàn cầu sụt giảm và giá cổ phiếu lao dốc, Tesla đã lại giảm giá một số loại xe điện và hệ thống “Tự lái hoàn toàn” trong một nỗ lực rõ ràng nhằm thúc đẩy tăng trưởng thu nhập của công ty.
Nhưng Phố Wall không mấy ấn tượng và sẽ tìm kiếm câu trả lời khác từ CEO Elon Musk khi Tesla công bố báo cáo về tình hình tài chính quý đầu tiên sau khi thị trường chứng khoán Mỹ đóng cửa vào thứ Ba. Nhiều nhà phân tích trong ngành cho biết doanh số bán hàng giảm gần 9% trong ba tháng đầu năm 2024 đặt ra câu hỏi về nhu cầu đối với Tesla và các loại xe điện khác.
Đối với Musk, câu trả lời dường như là chiếc robotaxi vốn khó nắm bắt từ lâu, thứ mà ông đã quảng cáo như một chất xúc tác tăng trưởng cho Tesla kể từ khi phần cứng của nó được bán vào cuối năm 2015. Musk đã gọi hệ thống này là “Tự lái hoàn toàn”, mặc dù công ty cho biết trên trang web của mình rằng nó không thể tự lái và con người phải luôn sẵn sàng kiểm soát.
Vào năm 2019, Musk hứa hẹn một đội xe taxi tự hành vào năm 2020 sẽ mang lại thu nhập cho chủ sở hữu Tesla và khiến giá trị xe của họ tăng cao. Thay vào đó, họ đã từ chối bằng việc giảm giá, vì robotaxis tự động đã bị trì hoãn từ năm này qua năm khác trong khi được chủ sở hữu thử nghiệm khi công ty thu thập dữ liệu đường đi cho máy tính của mình.
Giờ đây, Musk dường như đang đánh cược rằng việc ra mắt mẫu robotaxi mới vào ngày 8 tháng XNUMX sẽ là chất xúc tác mà công ty của ông cần để quay trở lại mức tăng trưởng doanh số hàng năm khủng khiếp.
Các nhà phân tích trong ngành tỏ ra hoài nghi và lo ngại rằng Musk đã hủy bỏ hoặc trì hoãn kế hoạch cho Model 2, một mẫu Tesla cỡ nhỏ mới dành cho thị trường đại chúng có giá khoảng 25,000 USD. Các nhà phân tích được FactSet thăm dò thấy thu nhập ròng trong quý đầu tiên của công ty giảm 42% so với một năm trước xuống còn 1.46 tỷ USD.
Tuy nhiên, vào cuối tuần qua, Tesla đã giảm giá 2,000 USD cho các Model Y, S và X ở Mỹ và được cho là đã cắt giảm ở các quốc gia khác, bao gồm cả Trung Quốc. Nó cũng giảm chi phí “Tự lái hoàn toàn” xuống 8,000/XNUMX xuống còn XNUMX USD.
Hôm thứ Hai, khi các nhà đầu tư tiếp thu thông tin về đợt giảm giá, cổ phiếu của Tesla Inc., có trụ sở tại Austin, Texas, đã giảm thêm 3.4%, đẩy mức giảm từ đầu năm đến nay chỉ còn dưới 43%. Tuy nhiên, kể từ đầu năm, chỉ số S&P 500 đã tăng khoảng 5%.
Trong phiên giao dịch giữa trưa thứ Ba, cổ phiếu tăng gần 2%.
Trong một thông báo gửi tới các nhà đầu tư hôm thứ Hai, nhà phân tích John Murphy của Bank of America Global Research đã viết rằng cổ phiếu của Tesla đã chịu áp lực kể từ đầu năm do doanh số bán xe điện yếu hơn và sản lượng vượt quá nhu cầu.
Murphy viết: “Chúng tôi vẫn giữ một mức độ hoài nghi về triển vọng tăng trưởng của Tesla, nhưng cũng nhìn thấy cơ hội khi công ty sẽ công bố các động lực tăng trưởng trong tương lai (robotaxi và Model 2) trong những tháng tới”.
Vào Chủ nhật, Musk đã viết trên X, nền tảng truyền thông xã hội mà ông sở hữu, rằng giống như các nhà sản xuất ô tô khác, giá Tesla thay đổi thường xuyên “để phù hợp với nhu cầu sản xuất”.
Từ tháng 433,371 đến tháng 386,810, Tesla đã sản xuất 46,000 xe và giao 20,000 chiếc, kiếm được nhiều hơn XNUMX chiếc so với số lượng bán ra. Điều này thậm chí sau khi hãng này đã giảm giá một số mẫu đắt tiền hơn vào năm ngoái lên tới XNUMX USD.
Tuần trước Tesla tuyên bố sẽ cắt giảm 10% trong số 140,000 nhân viên của mình và giám đốc điều hành chủ chốt Andrew Baglino, phó chủ tịch cấp cao về hệ thống truyền động và kỹ thuật năng lượng, tuyên bố ông sẽ rời đi sau 18 năm. Công ty cũng thông báo rằng họ sẽ yêu cầu các cổ đông khôi phục gói trả 56 tỷ USD cho Musk đã bị tòa án Delaware bác bỏ.
Murphy đã viết rằng vào thứ Ba, ông hy vọng Musk và công ty sẽ đưa ra một số gợi ý về robotaxi, đồng thời có thể nhắc lại ý định bắt đầu sản xuất Model 2 vào năm 2025 hoặc 2026.
Trong nhiều năm, Musk đã nói với các chủ sở hữu và nhà đầu tư rằng những chiếc Tesla với phần mềm và phần cứng “Tự lái hoàn toàn” sẽ có thể tự lái và có thể kiếm tiền khi chở hành khách khi họ thường đỗ xe.
Nhưng “Tự lái hoàn toàn” cho đến nay chỉ là một hệ thống hỗ trợ người lái tự động một phần không thể tự lái.
Đầu năm ngoái, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã yêu cầu Tesla thu hồi hệ thống “Tự lái hoàn toàn” vì nó có thể hoạt động sai ở các giao lộ và không phải lúc nào cũng tuân theo giới hạn tốc độ. Hệ thống Autopilot kém phức tạp hơn của Tesla cũng bị thu hồi để củng cố hệ thống giám sát người lái xe.
Tuy nhiên, một số chuyên gia không nghĩ rằng bất kỳ hệ thống nào chỉ dựa vào camera như của Tesla có thể đạt được khả năng tự chủ hoàn toàn.
Sterling Anderson, giám đốc sản phẩm và đồng sáng lập của Aurora Innovation, một công ty sản xuất hệ thống lái tự động cho xe bán tải, cho biết công ty của ông sử dụng cảm biến laser và radar ngoài camera.
Anderson, cựu giám đốc Tesla của Autopilot, gần đây cho biết cảm biến laser của Aurora, còn được gọi là lidar, có thể phát hiện người đi bộ dọc theo xa lộ Texas hơn 300 mét (984 feet) phía trước trong bóng tối. Camera của xe tải không thể nhìn thấy người đó cho đến khi cách đó khoảng 50 mét (164 feet), khiến tình hình trở nên nguy hiểm hơn.
Anderson nói: “Không có ánh sáng xung quanh để chiếu sáng người đi bộ đó. “Vì vậy, bất kỳ hệ thống quang học nào bao gồm máy ảnh hoặc mắt người phụ thuộc vào ánh sáng khác để phản chiếu một vật thể sẽ không thể thực hiện được công việc đó.”
Ông cho biết các cảm biến laser và radar có thể nhìn xa hơn đèn pha của xe tải. Anderson nói: “Câu hỏi thực sự là về sự an toàn, mạnh mẽ và đáng tin cậy.
Raj Rajkumar, giáo sư kỹ thuật điện và máy tính tại Đại học Carnegie Mellon, cho biết Tesla dựa vào các camera được đào tạo trên các bộ dữ liệu khổng lồ. Nhưng máy tính không thể thấy trước mọi tình huống gặp phải trên đường và ngay cả khi chúng có thể làm được thì “ngày mai sẽ có những tình huống mới không có trong tập dữ liệu”, ông nói.
Musk từng nói rằng lidar không cần thiết vì con người có thể lái xe chỉ bằng mắt. “Con người không bắn tia laze ra khỏi mắt để lái xe,” ông viết hôm Chủ nhật trên X.