Shunlongwei Co. Ltd

يساعد محرك البوابة IC الذي أطلقته توشيبا حديثًا لمحركات التيار المستمر التي لا تحتوي على فرشات على تحسين سلامة المكونات الكهربائية

الأخبار
التحديث: 1 مارس 2023
  • المحيط الآسيوي
    عربي
    简体 中文
    繁体 中文
    한국어
    日本語
    الأمريكتين
    عربي
    أوروبا (أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا)
    عربي
    المحيط الآسيوي
    عربي
    简体 中文
    繁体 中文
    한국어
    日本語
    الأمريكتين
    عربي
    أوروبا (أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا)
    عربي
  • اتصل الآن
  • البحث عن رقم الجزء
  • عبر المراجع البحث
  • كلمات البحث
  • بحث حدودي
  • فحص وشراء المخزون

تستخدم هذه الصفحة JavaScript جزئيًا. قد لا تعمل هذه الصفحة بشكل طبيعي عندما لا يدعم المستعرض الخاص بك هذه الوظائف أو يتم تعطيل الإعداد.
الرجاء البحث عن المعلومات التي تحتاجها من الصفحات التالية:

  • خريطة الموقع
  • تواصل معنا
  • آسيا والمحيط الهادئ - الإنجليزية
  • آسيا والمحيط الهادئ - 简体 中文
  • آسيا والمحيط الهادئ - 繁體 中文
  • آسيا والمحيط الهادئ - 한국어
  • آسيا والمحيط الهادئ - 日本語
  • الأمريكتان - الإنجليزية
  • أوروبا (EMEA) - الإنجليزية

يساعد محرك البوابة IC الذي أطلقته توشيبا حديثًا لمحركات التيار المستمر التي لا تحتوي على فرشات على تحسين سلامة المكونات الكهربائية

28 فبراير 2023

Toshiba إلكتروني شركة الأجهزة والتخزين

كاواساكي ، اليابان - أطلقت شركة Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba") "TB9083FTG" ، محرك بوابة IC[1] لمحركات التيار المستمر بدون فرش للسيارات المستخدمة في تطبيقات مثل توجيه الطاقة الكهربائية (EPS) ، والمكابح الكهربائية والتحويل بالسلك. حجم الشحنات تبدأ اليوم.

يجب أن تقدم معدات السيارات أداءً يفي بمتطلبات ISO 26262 ، معايير السلامة الوظيفية لمركبات الطرق. رقائق أشباه الموصلات والمكونات الإلكترونية المثبتة في معدات السيارات ليست استثناءً من ذلك. 

يتحكم المنتج الجديد TB9083FTG في وحدات طاقة MOSFET الخارجية N-channel ويقودها لقيادة أ ثلاث مراحل محرك DC بدون فرشات. إنه ذو قدرة عالية على السلامة الوظيفية للإصدار الثاني من ISO 26262[2]　ويدعم ASIL-D[3] للاستخدام في أنظمة السيارات شديدة الأهمية للسلامة. هذا يجعل المنتج الجديد مثاليًا لتطبيقات السيارات التي تستخدم محركات DC بدون فرش ، مثل EPS ، والمكابح الكهربائية ، والتحويل بسلك.

بالنسبة للأنظمة التي تتطلب مرحلات أمان مثل EPS ، يحتوي TB9083FTG على محرك بوابة مدمج ثلاثي القنوات لمرحلات الأمان التي تتحكم وتدفع المرحلات للمحركات وإمدادات الطاقة. هذا يلغي الحاجة إلى المكونات الخارجية ويساعد في تقليل عدد الأجزاء.

يوجد TB9083FTG في حزمة P-VQFN48-0707-0.50-005 بجناح قابل للبلل[4] بناء. يتيح ذلك الفحص البصري لمفاصل اللحام باستخدام نظام الفحص البصري التلقائي (AOI) ، ويساهم في تحسين موثوقية مفاصل اللحام.
بالإضافة إلى ذلك ، تحققت Toshiba من أنها يمكن أن تمر بـ 3000 دورة في اختبار ركوب الدراجات في درجة حرارة متزايدة وحصلت على البيانات التي ستسمح للعملاء باستخدام حزمة QFN هذه بثقة تامة.

باستخدام عبوة صغيرة (7.0 مم × 7.0 مم (نوع)) ، تم تقليل مساحة التركيب بحوالي 66٪ مقابل المنتج الحالي [5]. يساعد هذا في التحكم في الزيادة في منطقة التركيب ، حيث يميل عدد المكونات الإلكترونية على لوحات وحدة التحكم الإلكترونية إلى الارتفاع بسبب التصاميم الزائدة عن الحاجة والتي تكون فعالة في ضمان مستويات أعلى من الأمان. 

ستواصل Toshiba تقديم وظائف محسّنة بشكل مطرد تتطابق مع متطلبات الإصدار الثاني من ISO 26262 في محرك البوابة IC لمحركات السيارات ثلاثية الطور التي لا تحتوي على فرش ، والمساهمة في كهربة معدات السيارات وتعزيز سلامتها.

التطبيقات

معدات السيارات

  • مقود كهربائي (EPS) ، مكابح كهربائية ، تحويل بسلك ، أنواع مختلفة من المضخات ، إلخ.

المميزات

  • 3 قنوات للسائقين لمرحلات السلامة
  • يقلل اعتماد عبوة صغيرة من مساحة التركيب بحوالي 66٪[5]
  • دائرة تشخيص ذاتي مدمجة لوحدات الترانزستورات الفلورية الخارجية

الملاحظات:
[1] سائق للقيادة MOSFET
[2] تسعى معايير السلامة الوظيفية إلى تقليل المخاطر الناجمة عن فشل النظام. من المهم التأكد من أن الأطراف المهتمة يمكن أن تقدم تفسيرًا معقولًا لسلامة النظام.
ينص معيار ISO 26262 للسلامة الوظيفية لتطبيقات السيارات على عمليات تطوير لضمان تحقيق السلامة الوظيفية المطلوبة.
[3] ASIL: مستوى سلامة السيارات ، D: الدرجة D (أعلى رتبة من A إلى D)
[4] شكل الخيوط الخارجية للحزمة
[5] مقارنة بمنتج توشيبا الحالي TB9081FG (12.0 مم × 12.0 مم (نوع))