Shunlongwei Co. Ltd

Недавно выпущенная Toshiba микросхема драйвера затвора для автомобильных бесколлекторных двигателей постоянного тока помогает повысить безопасность электрических компонентов

Новости
Обновление: 1 марта 2023 г.
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    Английский
    简体 中文
    繁體 中文
    한국어
    日本語
    Северной и Южной Америки
    Английский
    Европа (EMEA)
    Английский
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Английский
    简体 中文
    繁體 中文
    한국어
    日本語
    Северной и Южной Америки
    Английский
    Европа (EMEA)
    Английский
  • КОНТАКТЫ
  • Поиск по номеру детали
  • Поиск перекрестных ссылок
  • Поиск по ключевому слову
  • Параметрический поиск
  • Проверка запасов и покупка

Эта страница частично использует JavaScript. Эта страница может работать некорректно, если эти функции не поддерживаются вашим браузером или настройка отключена.​
Пожалуйста, ищите необходимую информацию на следующих страницах:

  • Карта сайта
  • Свяжитесь с нами
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – английский
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 简体中文
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 繁體中文
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 한국어
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – 日本語
  • Америка – английский
  • Европа (EMEA) – английский

Недавно выпущенная Toshiba микросхема драйвера затвора для автомобильных бесколлекторных двигателей постоянного тока помогает повысить безопасность электрических компонентов

28 февраля 2023 г.

Тошиба Электронный Корпорация устройств и хранения

KAWASAKI, Япония — Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation («Toshiba») выпустила TB9083FTG, микросхему драйвера затвора.[1] для автомобильных бесщеточных двигателей постоянного тока, используемых в таких приложениях, как рулевое управление с электроусилителем (EPS), электрические тормоза и электронное переключение передач. Массовые отгрузки начинаются сегодня.

Автомобильное оборудование должно обеспечивать характеристики, соответствующие требованиям ISO 26262, стандартам функциональной безопасности для дорожных транспортных средств. Полупроводниковые микросхемы и электронные компоненты, устанавливаемые в автомобильной технике, не являются исключением. 

Новый продукт TB9083FTG управляет внешними N-канальными силовыми МОП-транзисторами для управления Трехфазный бесщеточный двигатель постоянного тока. Он очень эффективен в отношении функциональной безопасности ISO 26262 2-го издания.[2]　и поддерживает ASIL-D[3] для использования в автомобильных системах, критичных к безопасности. Это делает новый продукт идеальным для автомобильных приложений, использующих бесщеточные двигатели постоянного тока, таких как EPS, электрические тормоза и электромеханическое переключение передач.

Для систем, требующих реле безопасности, таких как EPS, TB9083FTG имеет встроенный трехканальный драйвер затвора для реле безопасности, который управляет и управляет реле для двигателей и источника питания. Это устраняет необходимость во внешних компонентах и ​​помогает уменьшить количество деталей.

TB9083FTG размещен в корпусе P-VQFN48-0707-0.50-005 со смачиваемой боковой стенкой.[4] состав. Это позволяет визуально контролировать паяные соединения с помощью системы автоматического оптического контроля (AOI) и способствует повышению надежности паяных соединений.
Кроме того, Toshiba подтвердила, что она может выдержать 3000 циклов при испытании на циклическую температуру монтажа, и получила данные, которые позволят клиентам с полной уверенностью использовать этот пакет QFN.

Благодаря использованию небольшого корпуса (7.0 мм × 7.0 мм (тип.)) площадь установки была уменьшена примерно на 66 % по сравнению с текущим продуктом. [5]. Это помогает контролировать увеличение монтажной площади, поскольку количество электронных компонентов на платах ECU имеет тенденцию к увеличению из-за избыточных конструкций, которые эффективно обеспечивают более высокий уровень безопасности. 

Toshiba продолжит постоянно внедрять усовершенствованные функции, соответствующие требованиям стандарта ISO 26262, 2-е издание, в ИС управления затвором для автомобильных трехфазных бесколлекторных двигателей постоянного тока, а также будет способствовать электрификации и повышению безопасности автомобильного оборудования.

Приложения

Автотехника

  • Электроусилитель руля (EPS), электрическое торможение, электронное переключение передач, различные типы насосов и т. д.

Особенности

  • 3 канала драйверов для реле безопасности
  • Принятие небольшого пакета уменьшает площадь установки примерно на 66%.[5]
  • Встроенная схема самодиагностики для внешних МОП-транзисторов

Ноты:
[1] Водитель для вождения MOSFET
[2] Стандарты функциональной безопасности стремятся свести к минимуму риск, вызванный сбоями системы. Важно гарантировать, что заинтересованным сторонам может быть предложено разумное объяснение безопасности системы.
ISO 26262, стандарт функциональной безопасности для автомобильных приложений, предусматривает процессы разработки для обеспечения реализации требуемой функциональной безопасности.
[3] ASIL: уровень полноты безопасности автомобилей, D: класс D (высший ранг от A до D)
[4] Форма внешних выводов упаковки
[5] По сравнению с существующим продуктом Toshiba TB9081FG (12.0 мм × 12.0 мм (тип.))