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Der neu eingeführte Gate-Treiber-IC von Toshiba für bürstenlose Gleichstrommotoren in der Automobilindustrie trägt zur Verbesserung der Sicherheit elektrischer Komponenten bei
28. Februar 2023
Toshiba elektronisch Devices & Storage Corporation
KAWASAKI, Japan – Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation („Toshiba“) hat „TB9083FTG“, einen Gate-Treiber-IC, auf den Markt gebracht[1] für bürstenlose Gleichstrommotoren in Automobilen, die in Anwendungen wie elektrischer Servolenkung (EPS), elektrischen Bremsen und Shift-by-Wire verwendet werden. Mengenlieferungen beginnen heute.
Fahrzeugausrüstung muss eine Leistung erbringen, die den Anforderungen von ISO 26262, den funktionalen Sicherheitsnormen für Straßenfahrzeuge, entspricht. Halbleiterchips und elektronische Komponenten, die in Automobilausrüstungen verbaut sind, bilden hier keine Ausnahme.
Das neue Produkt TB9083FTG steuert und treibt externe N-Kanal-Leistungs-MOSFETs zur Ansteuerung von a Drei Phasen bürstenloser Gleichstrommotor. Es ist hochgradig leistungsfähig gegenüber der funktionalen Sicherheit von ISO 26262, 2. Ausgabe[2] und unterstützt ASIL-D[3] für den Einsatz in hochsicherheitskritischen Automotive-Systemen. Damit eignet sich das neue Produkt ideal für Automobilanwendungen mit bürstenlosen Gleichstrommotoren wie EPS, elektrische Bremsen und Shift-by-Wire.
Für Systeme, die Sicherheitsrelais wie EPS erfordern, verfügt TB9083FTG über einen integrierten dreikanaligen Gate-Treiber für die Sicherheitsrelais, die die Relais für Motoren und Stromversorgung steuern und ansteuern. Dadurch werden externe Komponenten überflüssig und die Anzahl der Teile reduziert.
TB9083FTG ist in einem P-VQFN48-0707-0.50-005-Gehäuse mit benetzbarer Flanke untergebracht[4] Struktur. Dies ermöglicht eine visuelle Inspektion von Lötstellen unter Verwendung eines automatischen optischen Inspektionssystems (AOI) und trägt zu einer verbesserten Zuverlässigkeit von Lötstellen bei.
Darüber hinaus hat Toshiba bestätigt, dass es 3000 Zyklen im Montagetemperatur-Zyklustest überstehen kann, und Daten erhalten, die es Kunden ermöglichen, dieses QFN-Gehäuse mit vollem Vertrauen zu verwenden.
Durch die Verwendung eines kleinen Gehäuses (7.0 mm × 7.0 mm (typ.)) wurde die Montagefläche gegenüber dem aktuellen Produkt um ca. 66 % reduziert [5]. Dies trägt dazu bei, die Zunahme der Montagefläche zu kontrollieren, da die Anzahl elektronischer Komponenten auf ECU-Platinen aufgrund redundanter Designs, die ein höheres Sicherheitsniveau gewährleisten, tendenziell zunimmt.
Toshiba wird weiterhin kontinuierlich verbesserte Funktionen einführen, die den Anforderungen von ISO 26262, 2. Ausgabe, in Gate-Treiber-ICs für bürstenlose Dreiphasen-DC-Automobilmotoren entsprechen und zur Elektrifizierung und Verbesserung der Sicherheit von Fahrzeugausrüstung beitragen.
Anwendungen
Kfz-Ausrüstung
- Elektrische Servolenkung (EPS), elektrisches Bremsen, Shift-by-Wire, verschiedene Pumpentypen usw.
Eigenschaften
- 3 Treiberkanäle für Sicherheitsrelais
- Die Einführung eines kleinen Gehäuses reduziert die Montagefläche um ca. 66 %[5]
- Eingebaute Selbstdiagnoseschaltung für externe MOSFETs
Anmerkungen:
[1] Fahrer zum Fahren MOSFET
[2] Normen zur funktionalen Sicherheit zielen darauf ab, das durch Systemausfälle verursachte Risiko zu minimieren. Es ist wichtig sicherzustellen, dass interessierten Parteien eine angemessene Erläuterung der Sicherheit eines Systems geboten werden kann.
Die ISO 26262, Norm für funktionale Sicherheit für Automobilanwendungen, schreibt Entwicklungsprozesse zur Gewährleistung der Realisierung der geforderten funktionalen Sicherheit vor.
[3] ASIL: Automotive Safety Integrity Level, D: Grade D (höchster Rang von A bis D)
[4] Form der äußeren Zuleitungen des Gehäuses
[5] Verglichen mit dem bestehenden Toshiba-Produkt TB9081FG (12.0 mm × 12.0 mm (typ.))