Las aplicaciones típicas incluirán interruptores de dirección, interruptores de grupo de instrumentos, interruptores de luz, cerraduras de puertas, espejos exteriores y más.
Debido a su sofisticación, las aplicaciones de sistemas de carrocería de automóviles ahora requieren un funcionamiento de alta velocidad, operando significativamente más rápido que la LIN (red de interconexión local) anterior. la tecnología.
Los dispositivos basados en el estándar CXPI (ISO 20794-4) brindan comunicación multiplex de 20 kbps para interfaces de red dentro del sistema de carrocería automotriz, así como para ECU de zona. Esto permite reducir el cableado dentro de los arneses del vehículo, ahorrando costos, espacio y peso.
El nuevo desarrollo admitirá la interfaz de capa física para los protocolos de comunicación automotriz que cumplen con el estándar CXPI.
Adecuado para sistemas basados en baterías, el nuevo diseño tendrá un modo de suspensión incorporado que reduce el consumo de corriente (IBAT_SLP) a un valor típico de solo 5 µA durante el modo de espera.
Se ofrecerán varias funciones de detección de fallas, incluida la detección de sobretemperatura y bajo voltaje.
El rango de temperatura de funcionamiento será de -40 ºC a 125 ºC para garantizar la idoneidad para el duro entorno de la automoción.
Además, el diseño se somete a pruebas de conformidad con AEC-Q100 (Grado 1), para demostrar su idoneidad para aplicaciones exigentes de carrocerías de automóviles.
Para su uso en aplicaciones automotrices con limitaciones de espacio, el producto se alojará en un paquete P-SOP8-0405-1.27-002 con un tamaño de solo 6.0 mm x 4.9 mm.
Las muestras del nuevo dispositivo, conocido como "TB9032FNG", estarán disponibles para su evaluación. La producción en masa se espera para principios de 2024.
Puede encontrar más información en la hoja de datos del dispositivo aquí: https://toshiba.semicon-storage.com/info/TB9032FNG_Web_Datasheet_en_20230227.pdf?did=151469&prodName=TB9032FNG