การใช้งานทั่วไปจะรวมถึงสวิตช์พวงมาลัย สวิตช์แผงหน้าปัด สวิตช์ไฟ ล็อคประตู กระจกมองข้าง และอื่นๆ
เนื่องจากความซับซ้อน การใช้งานระบบตัวถังยานยนต์จึงต้องการการทำงานที่ความเร็วสูง ซึ่งทำงานได้เร็วกว่า LIN (เครือข่ายเชื่อมต่อภายใน) รุ่นก่อนอย่างมาก เทคโนโลยี.
อุปกรณ์ตามมาตรฐาน CXPI – ISO 20794-4 – ให้การสื่อสารแบบมัลติเพล็กซ์ 20 kbps สำหรับอินเทอร์เฟซเครือข่ายภายในระบบตัวถังรถยนต์ เช่นเดียวกับโซน ECU ซึ่งช่วยลดการเดินสายไฟภายในสายรัดของยานพาหนะ ประหยัดต้นทุน พื้นที่ และน้ำหนัก
การพัฒนาใหม่จะสนับสนุนอินเทอร์เฟซชั้นทางกายภาพสำหรับโปรโตคอลการสื่อสารในรถยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน CXPI
เหมาะสำหรับระบบที่ใช้แบตเตอรี่ การออกแบบใหม่จะมีโหมดสลีปในตัวที่ลดการใช้กระแสไฟฟ้า (IBAT_SLP) ให้เหลือค่าปกติเพียง 5µA ระหว่างสแตนด์บาย
จะมีการเสนอฟังก์ชันการตรวจจับข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่ง รวมถึงการตรวจจับอุณหภูมิเกินและแรงดันต่ำ
ช่วงอุณหภูมิในการทำงานจะอยู่ที่ -40ºC ถึง 125ºC เพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมยานยนต์ที่รุนแรง
นอกจากนี้ การออกแบบยังอยู่ระหว่างการทดสอบความสอดคล้องกับ AEC-Q100 (Grade1) เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับการใช้งานตัวถังรถยนต์ที่มีความต้องการสูง
สำหรับการใช้งานในยานยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด ผลิตภัณฑ์จะบรรจุอยู่ในบรรจุภัณฑ์ P-SOP8-0405-1.27-002 โดยมีขนาดเพียง 6.0 มม. x 4.9 มม.
ตัวอย่างอุปกรณ์ใหม่ที่เรียกว่า “TB9032FNG” จะพร้อมใช้งานสำหรับการประเมิน คาดว่าจะมีการผลิตจำนวนมากในต้นปี 2024
สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ในเอกสารข้อมูลอุปกรณ์ที่นี่: https://toshiba.semicon-storage.com/info/TB9032FNG_Web_Datasheet_en_20230227.pdf?did=151469&prodName=TB9032FNG