4CMCN065R0-32H mesure 59 mm de diamètre, 41.5 mm (plus les broches) de haut et ~ 200 g, et est nominalement évalué à 32 A.
Tous les enroulements ont le même nombre de spires (8), mais celui destiné au neutre d'un Trois phases circuit secteur est enroulé avec deux conducteurs parallèles pour réduire sa résistance (typiquement à 2.4 mΩ, contre 4.7 mΩ pour les autres). L'enroulement plus lourd également sous la forme d'une paire de broches affectées à chaque extrémité.
L'inductance est n'importe quel enroulement est de 1mH à 140kHz et 700μH à 210kHz, (1Vac 220mA).
Les pertes de cuivre, avec deux des bobines de phase portant 32 Arms et la bobine neutre portant 64 Arms, sont de 25 W, selon la fiche technique.
La tension maximale est de 440 V crête et le fonctionnement est compris entre -40 et +130 °C.
En même temps que la partie 22 kW, la société a annoncé une partie plus petite (diamètre 51.5 mm, hauteur 32 mm, 180 g) 16A 11 kW : 4CMCN065R0-16H.
Les selfs sont conçues pour répondre à la norme automobile AECQ200.
"Nous pensons que les selfs représentent une avancée significative dans le développement des chargeurs embarqués pour les véhicules électriques", selon Premo. "Les conceptions sont développées pour un couplage thermique maximal du noyau et du cuivre avec des matériaux d'interface thermique comme CoolMag."
La société dispose d'un processus de bobinage et de fabrication entièrement automatique pour les bobines d'arrêt toroïdales en mode commun, qui est utilisé dans ses usines vietnamiennes pour fabriquer ces composants, a-t-il déclaré. Le processus utilise des robots collaboratifs de Premo Robotics.
Retrouvez les pages web ici :
22kW 4CMCN065R0-32H
11kW 4CMCN065R0-16H
Retrouvez-les sur le stand de Premo au PCIM (hall 6, stand 232).
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