קוטר 4CMCN065R0-32H הוא 59 מ"מ, גובה 41.5 מ"מ (בתוספת סיכות) ו-~200 גרם, והוא מדורג נומינלית ב-32A.
לכל הפיתולים יש אותו מספר סיבובים (8), אבל זה שמיועד לנייטרלי של a תלת פאזי מעגל הרשת מפותל עם שני מוליכים מקבילים כדי להפחית את ההתנגדות שלו (בדרך כלל ל-2.4mΩ, לעומת 4.7mΩ עבור האחרים). הפיתול הכבד יותר גם כזוג פינים המוקצים לכל קצה.
השראות היא כל פיתול הוא 1mH ב-140kHz ו-700μH ב-210kHz, (1Vac 220mA).
הפסדי נחושת, כאשר שניים מסלילי הפאזה נושאים 32Arms והסליל הנייטרלי נושא 64Arms, הם 25W, לפי גיליון הנתונים.
המתח המרבי הוא שיא של 440V, והפעולה היא מעל -40 עד +130 מעלות צלזיוס.
במקביל לחלק ה-22kW, החברה הכריזה על חלק קטן יותר (51.5 מ"מ קוטר, 32 מ"מ גובה, 180 גרם) 16A 11kW חלק: 4CMCN065R0-16H.
המשנקים נועדו לעמוד בתקן הרכב AECQ200.
"אנו מאמינים שהמשנקים מייצגים צעד משמעותי קדימה בפיתוח של מטענים מובנים עבור כלי רכב חשמליים", על פי Premo. "העיצובים פותחו עבור צימוד תרמי מרבי של ליבה ונחושת עם חומרי ממשק תרמי כמו CoolMag."
לחברה יש תהליך פיתול וייצור אוטומטי לחלוטין עבור משנקים רגילים בצורת טורואיד, המשמש במפעלים שלה בווייטנאם לייצור רכיבים אלה. התהליך משתמש ברובוטים שיתופיים מבית Premo Robotics.
מצא את דפי האינטרנט כאן:
22kW 4CMCN065R0-32H
11kW 4CMCN065R0-16H
ראה אותם בדוכן של Premo ב-PCIM (אולם 6, דוכן 232).
ראה עוד : מודולי IGBT | LCD מציג | רכיבים אלקטרוניים