Elektrifikasi dan ADAS & keselamatan tetap menjadi pendorong utama yang akan berdampak Sensor produsen tumbuh atau berkurang, tergantung pada posisi pasar mereka. Sensor semikonduktor dalam otomotif diharapkan berkembang dengan kuat di semua domain mobil.
Seiring dengan powertrain ADAS & Safety, domain Pengalaman Pengguna akan menyaksikan 10% CAGR22-28 karena mobil menjadi ruang hidup ketiga, dengan semakin banyak aplikasi terkait kenyamanan dan hiburan.
Teknik penginderaan terus berkembang biak. Awalnya dimaksudkan untuk mengoptimalkan efisiensi powertrain, kekhawatiran keselamatan yang semakin meningkat telah mengharuskan beberapa sensor: ABS, ESC, kantung udara, dll. Didorong oleh teknologi dan integrasi awalnya ke dalam mobil-mobil kelas atas, inovasi telah menyebar ke model-model kelas menengah dan bawah selama bertahun-tahun, sehingga melahirkan industri multi-miliar unit.
“5.4 miliar sensor untuk pasar otomotif dikirim pada tahun 2022 secara global, menghasilkan pendapatan $7.8 miliar dengan 8.3 miliar sensor dikirim ke seluruh dunia,” kata Pierrick Boulay dari Yole.
Selama beberapa tahun ke depan, industri otomotif diperkirakan akan mengalami transformasi di keempat domain mobil:
Powertrain: industri otomotif beralih dari mobil berbasis ICE , yang mewakili 93% produksi pada 2018, ke mobil listrik, yang diharapkan mewakili 37% produksi pada 2028. Dalam hal sensor, domain powertrain & EM akan bernilai lebih dari $1.5 miliar pada tahun 2028, tumbuh dengan 2% CAGR22-28. Dalam jangka panjang, elektrifikasi mobil akan menyebabkan perubahan kritis pada lanskap sensor dengan melahirkan aplikasi baru sambil menghapus yang lain.
ADAS & keselamatan: dari peningkatan keselamatan hingga mengemudi secara otonom, mobil menjadi lebih cerdas. Kamera, LiDAR, radar, dan sebagainya membantu mobil mengambil tindakan berdasarkan pemahaman tentang lingkungannya. Pendapatan dari segmen ADAS & keselamatan sejauh ini merupakan yang terbesar dari semua segmen, dengan $8 miliar diharapkan dihasilkan pada tahun 2028.
Pengalaman pengguna: untuk diferensiasi produk, jumlah fungsionalitas telah ditingkatkan, dan kenyamanan dalam kabin ditingkatkan selama bertahun-tahun. Didorong oleh pengemudian otonom (sehingga dibutuhkan lebih banyak hiburan untuk pengemudi dan penumpang), domain ini akan mengalami 10% CAGR22-28, mencapai lebih dari $2.9 miliar pada tahun 2028.
Bodi & sasis: untuk meningkatkan keselamatan penumpang, untuk mengirim data berharga ke unit komputasi ADAS, atau bahkan untuk melepas komponen hidrolik mobil, sensorisasi global mobil mendorong volume sensor tumbuh sebesar 7% CAGR22-28 . Dalam hal pendapatan, perkirakan hampir $1.4 miliar akan dihasilkan pada tahun 2028.
Powertrain: dengan tren keseluruhan untuk meningkatkan kapasitas baterai dan mengembangkan baterai 800V, penetrasi teknologi magnetik (terisolasi) meningkat di tahun-tahun mendatang untuk pengindraan arus di OBC , DC/DC , inverter, dan modul daya. Memang, sensor shunt murah dan sangat akurat tetapi tidak memiliki isolasi galvanik. Oleh karena itu, Yole mengharapkan adanya perubahan teknologi dari sensor shunt ke sensor magnetik di tahun-tahun mendatang.
Selain itu, baterai harus disimpan dalam kisaran suhu optimal untuk memastikan kinerja yang lebih baik, memenuhi persyaratan keselamatan, dan memberikan masa pakai yang lebih lama. Untuk melakukannya, sensor magnetik ditempatkan pada katup termal untuk secara tepat mengontrol injeksi cairan pendingin/pemanasan. Oleh karena itu, konten sensor per BEV akan meningkat dari $4.3 pada tahun 2022 menjadi $6.5 pada tahun 2028. (Angka ini termasuk sensor yang didedikasikan untuk powertrain BEV).
ADAS & keamanan: Sensor gambar CMOS diharapkan berkembang untuk meningkatkan jumlah bingkai per detik, rentang dinamis, dan ketahanan suhu. Ini bukan perubahan teknologi yang signifikan tetapi akan menjawab kebutuhan Tier-1 dan OEM.
Sensor radar terus berkembang, dan perubahan signifikan berikutnya terkait dengan pengenalan radar pencitraan 4D untuk mencapai resolusi sudut di bawah 1°, yang tidak mungkin dilakukan dengan radar 3D konvensional. Evolusi ini terkait dengan pengembangan teknik MIMO baru yang memungkinkan peningkatan apertur virtual sambil mempertahankan ukuran fisik yang wajar.
LiDAR cukup muda dibandingkan dengan sensor gambar dan radar, dan teknologinya berubah dengan cepat. Peningkatan utama terkait dengan jarak yang dapat dirasakan oleh LiDAR. Untuk ini, berbagai jenis laser dapat digunakan, EEL s, VCSEL s, atau fiber. Namun peningkatan utama terkait dengan penerima, di mana teknologi beralih dari fotodioda longsoran ke SPAD dan SiPM yang jauh lebih sensitif.
Ini akan membuat sensor untuk ADAS & konten keselamatan per mobil tumbuh dari $45 pada tahun 2022 menjadi $87 pada tahun 2028.
Pengalaman pengguna: Tidak ada teknologi terobosan nyata yang diharapkan, tetapi lebih banyak sensor akan diterapkan untuk kenyamanan aplikasi. Sensor MEMS akan digunakan untuk meningkatkan panggilan telepon dan aplikasi peredam bising. Sensor kapasitif akan menggantikan tombol fisik, dan radar akan digunakan untuk memantau penumpang. Selain itu, sensor lingkungan akan menjadi perangkat penting untuk meningkatkan kualitas udara di dalam kabin.
Bodi & sasis: Inovasi utama terkait dengan pengembangan teknologi rem dan drive-by-wire untuk menghilangkan komponen hidrolik mobil.
Di sini, sensor magnetik sangat penting untuk pengindraan posisi pedal dan pemantauan posisi motor. Selain itu, Yole mengharapkan adopsi modul TPMS pintar yang lambat tidak hanya mengukur tekanan ban tetapi juga memberikan informasi penting tentang kualitas ban, kondisi cuaca, dan muatan mobil ke unit pemrosesan utama.
Aplikasi lain dapat dihubungkan untuk memantau posisi pengemudi di kursi dan menyesuaikan posisinya sedikit demi sedikit selama perjalanan jauh.
Lihat lebih banyak: modul IGBT | Layar LCD | Komponen Elektronik