電動化、ADAS、安全性が依然として影響を与える主な推進要因である センサー メーカーは市場での位置付けに応じて成長したり縮小したりします。 自動車の半導体センサーは、あらゆる自動車分野で大きく進化すると予想されます。
自動車が第 10 の生活空間になりつつあり、快適性とエンターテインメントに関連するアプリケーションの数が増加しているため、パワートレイン ADAS と安全性に加えて、ユーザー エクスペリエンス領域でも 22% の CAGR28 ～ XNUMX が見込まれます。
センシング技術は急増し続けています。 当初はパワートレインの効率を最適化することを目的としていましたが、安全性への懸念の高まりにより、ABS、ESC、エアバッグなどの一部のセンサーが必須になりました。 テクノロジー 最初は高級車に組み込まれていましたが、イノベーションは長年にわたって中級から低級モデルにまで広がり、数十億台の産業を生み出しました。
「5.4 年には自動車市場向けに 2022 億個のセンサーが世界中で出荷され、世界中で 7.8 億個のセンサーが出荷され、8.3 億ドルの収益が生み出されました」と、Yole の Pierrick Boulay 氏は述べています。
今後数年間で、自動車業界は次の XNUMX つの自動車分野すべてで変革を経験すると予想されます。
パワートレイン: 自動車業界は、93 年に生産台数の 2018% を占めた ICE ベースの自動車から、37 年には生産台数の 2028% を占めると予想される電動車に移行しています。センサーに関しては、パワートレインと EM 領域が重要です。 1.5 年までに 2028 億ドル以上の価値があり、2% の CAGR22 ～ 28 で成長すると予想されます。 長期的には、自動車の電動化は、他のアプリケーションを排除しながら新しいアプリケーションを生み出し、センサーの状況に重大な変化を引き起こすでしょう。
ADAS と安全性: 安全性の強化から自動運転まで、自動車はよりインテリジェントになってきています。 カメラ、LiDAR、レーダーなどは、自動車が環境の理解に基づいて行動を起こすのに役立ちます。 ADAS & セーフティ部門からの収益はすべての部門の中で群を抜いて最大であり、8 年までに 2028 億ドルが生み出されると予想されています。
ユーザーエクスペリエンス: 製品の差別化のために、機能の数が増加し、車内の快適性が長年にわたって向上してきました。 自動運転によって促進される（そのため、ドライバーと同乗者にはより多くのエンターテイメントが必要になる）、この分野は CAGR10-22 で 28% 成長し、2.9 年には 2028 億ドル以上に達すると予想されます。
ボディとシャーシ: 乗員の安全性を向上させるため、ADAS コンピューティング ユニットに貴重なデータを送信するため、さらには自動車の油圧コンポーネントを取り除くため、自動車の世界的なセンサー化により、センサーの量は 7% CAGR22-28 で増加しています。 。 収益に関しては、1.4 年にほぼ 2028 億ドルが生み出されると予想されます。
パワートレイン: バッテリー容量の増加と 800V バッテリーの開発という全体的な傾向に伴い、OBC、DC/DC、インバーター、およびパワー モジュールの電流検出において磁気 (絶縁) 技術の普及が今後数年で加速します。 実際、シャント センサーは安価で非常に正確ですが、ガルバニック絶縁が欠けています。 したがって、Yole では、今後数年間で技術がシャント センサーから磁気センサーに変化すると予想しています。
また、より優れた性能を確保し、安全要件を満たし、寿命を長くするには、バッテリーを最適な温度範囲に維持する必要があります。 そのために、磁気センサーがサーマルバルブに配置され、冷却/加熱流体の注入を正確に制御します。 したがって、BEV あたりのセンサー内容は、4.3 年の 2022 ドルから 6.5 年には 2028 ドルに増加します (これらの数字には、BEV パワートレイン専用のセンサーが含まれています)。
ADAS と安全性: CMOS イメージ センサーは、1 秒あたりのフレーム数、ダイナミック レンジ、および温度耐性を向上させるために進化すると予想されます。 これは重大な技術的変更ではありませんが、Tier-XNUMX と OEM のニーズに応えます。
レーダー センサーは継続的に進化しており、次の重要な変化は、従来の 4D レーダーでは不可能であった 1° 未満の角度分解能を達成する 3D 画像レーダーの導入に関連しています。 この進化は、適切な物理サイズを維持しながら仮想開口の増加を可能にする新しい MIMO 技術の開発に関連しています。
LiDAR はイメージ センサーやレーダーに比べて非常に新しく、その技術は急速に変化しています。 主な改善点は、LiDAR が感知できる距離に関連しています。 このために、EEL、VCSEL、またはファイバーなど、さまざまな種類のレーザーを使用できます。 しかし、主な改善は受信機に関連しており、技術はアバランシェフォトダイオードから、はるかに感度の高いSPADおよびSiPMに移行しています。
これにより、ADAS および安全コンテンツ用のセンサーは 45 台あたり 2022 年の 87 ドルから 2028 年には XNUMX ドルに増加します。
ユーザーエクスペリエンス: 実際に画期的なテクノロジーは期待されていませんが、快適なアプリケーションのためにより多くのセンサーが実装されるでしょう。 MEMS センサーは、通話やノイズキャンセリング アプリケーションの改善に使用されます。 静電容量センサーが物理ボタンに取って代わり、乗員の監視にはレーダーが使用されます。 さらに、環境センサーは、車室内の空気の質を改善するための重要なデバイスとなります。
ボディとシャーシ: 主な革新は、自動車の油圧コンポーネントを取り除くためのブレーキおよびドライブ・バイ・ワイヤ技術の開発に関連しています。
ここで、磁気センサーはペダル位置の検出とモーター位置の監視に重要です。 さらに、Yole は、タイヤ空気圧を測定するだけでなく、タイヤの品質、気象条件、車両の負荷に関する重要な情報をメイン処理ユニットに提供するスマート TPMS モジュールの導入が徐々に進むことを期待しています。
他のアプリケーションをリンクして、シート上のドライバーの位置を監視し、長距離移動中に時間の経過とともに位置をわずかに調整することもできます。