Elektrifikasyon ve ADAS ve güvenlik, bu durumu etkileyecek ana etkenler olmaya devam ediyor algılayıcı Üreticilerin pazar konumlarına bağlı olarak büyümesi veya azalması. Otomotivdeki yarı iletken sensörlerin tüm otomobil alanlarında güçlü bir şekilde gelişmesi bekleniyor.
Güç aktarma organları ADAS ve Güvenlik ile birlikte, konfor ve eğlence ile ilgili artan sayıda uygulamayla birlikte otomobiller üçüncü yaşam alanı haline gelirken, Kullanıcı Deneyimi alanı %10'luk bir CAGR22-28'e tanık olacak.
Algılama teknikleri çoğalmaya devam ediyor. Başlangıçta güç aktarım mekanizmasının verimliliğini optimize etme amacını taşıyan, artan güvenlik endişeleri bazı sensörleri zorunlu hale getirdi: ABS, ESC, hava yastıkları vb. teknoloji ve üst düzey otomobillere ilk entegrasyonunun ardından, inovasyon yıllar içinde orta ve alt düzey modellere yayıldı ve milyarlarca birimlik bir endüstriyi doğurdu.
Yole'den Pierrick Boulay, "Otomotiv pazarı için 5.4 yılında küresel olarak 2022 milyar sensör sevk edildi ve dünya çapında sevk edilen 7.8 milyar sensörle 8.3 milyar dolar gelir elde edildi" diyor.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde otomotiv endüstrisinin dört otomobil alanında da bir dönüşüm geçirmesi bekleniyor:
Güç aktarma organları: Otomotiv endüstrisi, 93'de üretimin %2018'ünü temsil eden içten yanmalı motora dayalı arabalardan, 37'de üretimin %2028'sini temsil etmesi beklenen elektrikli arabalara geçiş yapıyor. Sensörler açısından, güç aktarma organları ve EM alanı 1.5 yılına kadar değeri 2028 milyar dolardan fazla olacak ve %2 yıllık bileşik büyüme oranıyla büyüyecek22-28. Uzun vadede, arabaların elektrifikasyonu, yeni uygulamaları doğururken diğerlerini ortadan kaldırarak sensör alanında kritik değişikliklere neden olacak.
ADAS ve güvenlik: Gelişmiş güvenlikten otonom sürüşe kadar otomobiller daha akıllı hale geliyor. Kameralar, LiDAR'lar, radarlar vb., arabaların çevrelerini anlayarak harekete geçmesine yardımcı oluyor. ADAS ve güvenlik segmentinden elde edilen gelir, tüm segmentler arasında açık ara en büyüğüdür ve 8 yılına kadar 2028 milyar dolar elde edilmesi beklenmektedir.
Kullanıcı deneyimi: Ürün farklılaştırması için işlevsellik sayısı artırıldı ve kabin içi konfor yıllar geçtikçe iyileştirildi. Otonom sürüşle desteklenen (dolayısıyla sürücü ve yolcular için daha fazla eğlenceye ihtiyaç duyulacak) bu alan, 10'de 22 milyar dolardan fazla bir rakama ulaşarak %28 CAGR2.9-2028 yaşayacak.
Gövde ve şasi: Yolcuların güvenliğini artırmak, değerli verileri ADAS bilgi işlem ünitesine göndermek ve hatta otomobilin hidrolik bileşenlerini çıkarmak için otomobillerin küresel sensörizasyonu, sensör hacminin %7'lik bir CAGR22-28 oranında büyümesini sağlıyor. . Gelir açısından 1.4'de neredeyse 2028 milyar dolar elde edilmesi bekleniyor.
Güç aktarma organları: Akü kapasitelerini artırma ve 800V aküleri geliştirme yönündeki genel eğilimle birlikte, OBC, DC/DC, invertörler ve güç modüllerinde akım algılama için manyetik (izole) teknolojilerin kullanımı önümüzdeki yıllarda artacaktır. Aslında şönt sensörler ucuz ve çok hassastır ancak galvanik izolasyondan yoksundur. Bu nedenle Yole, önümüzdeki yıllarda teknolojide şönt sensörlerden manyetik sensörlere doğru bir değişim bekliyor.
Ayrıca daha iyi performans sağlamak, güvenlik gerekliliklerine uymak ve daha uzun ömür sağlamak için pilin optimum sıcaklık aralığında tutulması gerekir. Bunu yapmak için, soğutma/ısıtma sıvılarının enjeksiyonunu hassas bir şekilde kontrol etmek üzere termal valflerin üzerine manyetik sensörler yerleştirilir. Bu nedenle, BEV başına sensör içeriği 4.3'de 2022 ABD dolarından 6.5'de 2028 ABD dolarına çıkacak. (Bu rakamlara BEV aktarma organlarına özel sensörler dahildir).
ADAS ve güvenlik: CMOS görüntü sensörlerinin saniyedeki kare sayısını, dinamik aralığı ve sıcaklık direncini artıracak şekilde gelişmesi bekleniyor. Bu önemli bir teknolojik değişiklik olmasa da Tier-1'lerin ve OEM'lerin ihtiyaçlarına cevap verecektir.
Radar sensörleri sürekli olarak gelişmektedir ve bir sonraki önemli değişiklik, geleneksel 4 boyutlu radarlarla mümkün olmayan, 1°'nin altında açısal çözünürlük elde etmek için 3 boyutlu görüntüleme radarının kullanıma sunulmasıyla ilgilidir. Bu evrim, makul bir fiziksel boyutu korurken sanal açıklığın arttırılmasını sağlayan yeni MIMO tekniklerinin geliştirilmesiyle bağlantılıdır.
LiDAR'lar, görüntü sensörleri ve radarlara göre oldukça genç ve teknolojileri hızla değişiyor. Ana gelişme, LiDAR'ın algılayabileceği mesafeyle ilgilidir. Bunun için EEL, VCSEL veya fiber gibi farklı tipte lazerler kullanılabilir. Ancak asıl gelişme, teknolojinin çığ fotodiyotlarından çok daha hassas SPAD'lara ve SiPM'lere geçiş yaptığı alıcıyla ilgilidir.
Bu, araç başına ADAS ve güvenlik içeriği sensörlerinin 45'de 2022 dolardan 87'de 2028 dolara çıkmasını sağlayacak.
Kullanıcı deneyimi: Gerçek anlamda çığır açan bir teknoloji beklenmiyor ancak konfor uygulamaları için daha fazla sensör uygulanacak. MEMS sensörleri telefon görüşmelerini ve gürültü engelleme uygulamalarını iyileştirmek için kullanılacak. Kapasitif sensörler fiziksel düğmelerin yerini alacak ve yolcuların izlenmesi için radar kullanılacak. Ayrıca çevresel sensörler kabin içi hava kalitesinin iyileştirilmesinde kritik cihazlar olacaktır.
Gövde ve şasi: Ana yenilik, otomobilin hidrolik bileşenlerini ortadan kaldırmak için fren ve tahrikli teknolojilerin geliştirilmesiyle bağlantılıdır.
Burada manyetik sensörler, pedal konumu algılama ve motor konumu izleme açısından çok önemlidir. Buna ek olarak Yole, yalnızca lastik basıncını ölçmekle kalmayıp aynı zamanda lastik kalitesi, hava koşulları ve otomobilin yükü hakkında ana işlem ünitesine önemli bilgiler veren akıllı TPMS modüllerinin yavaş yavaş benimsenmesini bekliyor.
Sürücünün koltuktaki konumunu izlemek ve uzun yolculuklar sırasında zamanla konumunu biraz ayarlamak için başka uygulamalar da bağlanabilir.
Daha fazla göster : IGBT modülleri | LCD ekranlar | Elektronik Bileşenler