La electrificación y ADAS y la seguridad siguen siendo los principales impulsores que afectarán sensor los fabricantes crecen o disminuyen, dependiendo de su posicionamiento en el mercado. Se espera que los sensores de semiconductores en la automoción evolucionen fuertemente en todos los dominios del automóvil.
Junto con el sistema de propulsión ADAS y seguridad, el dominio Experiencia del usuario será testigo de una CAGR10-22 del 28 %, ya que los automóviles se están convirtiendo en el tercer espacio habitable, con un número cada vez mayor de aplicaciones relacionadas con la comodidad y el entretenimiento.
Las técnicas de detección continúan proliferando. Inicialmente destinados a optimizar la eficiencia del sistema de propulsión, las crecientes preocupaciones por la seguridad han hecho que algunos sensores sean obligatorios: ABS, ESC, airbags, etc. la tecnología y su integración inicial en los automóviles de alta gama, la innovación se ha extendido a los modelos de gama media y baja a lo largo de los años, dando origen a una industria de miles de millones de unidades.
“5.4 millones de sensores para el mercado automotriz se enviaron en 2022 a nivel mundial, generando $7.8 millones en ingresos con 8.3 millones de sensores enviados en todo el mundo”, dice Pierrick Boulay de Yole.
Durante los próximos años, se espera que la industria automotriz experimente una transformación en los cuatro dominios del automóvil:
Tren motriz: la industria automotriz está pasando de automóviles basados en ICE, que representó el 93 % de la producción en 2018, a automóviles electrificados, que se espera que representen el 37 % de la producción en 2028. En términos de sensores, el tren motriz y el dominio EM tendrá un valor de más de $ 1.5 mil millones para 2028, creciendo con un 2% CAGR22-28. A largo plazo, la electrificación de los automóviles inducirá cambios críticos en el panorama de los sensores al generar nuevas aplicaciones y eliminar otras.
ADAS y seguridad: desde la seguridad mejorada hasta la conducción autónoma, los automóviles son cada vez más inteligentes. Las cámaras, los LiDAR, los radares, etc. ayudan a los automóviles a actuar en función de la comprensión de su entorno. Los ingresos del segmento ADAS y seguridad son, con mucho, los más grandes de todos los segmentos, y se espera que se generen $ 8 mil millones para 2028.
Experiencia de usuario: para la diferenciación del producto, se ha aumentado la cantidad de funcionalidades y se ha mejorado la comodidad en la cabina a lo largo de los años. Impulsado por la conducción autónoma (por lo que se necesitará más entretenimiento para el conductor y los pasajeros), este dominio experimentará un CAGR10-22 del 28%, alcanzando más de $2.9 mil millones en 2028.
Carrocería y chasis: para mejorar la seguridad de los pasajeros, enviar datos valiosos a la unidad informática ADAS o incluso eliminar componentes hidráulicos del automóvil, la sensorización global de automóviles está impulsando el volumen del sensor a crecer a una tasa compuesta anual del 7 %22-28 . En términos de ingresos, se espera que se generen casi 1.4 millones de dólares en 2028.
Tren motriz: con la tendencia general de aumentar la capacidad de las baterías y desarrollar baterías de 800 V, la penetración de tecnologías magnéticas (aisladas) aumentará en los próximos años para la detección de corriente en OBC, CC/CC, inversores y módulos de potencia. De hecho, los sensores de derivación son baratos y muy precisos, pero carecen de aislamiento galvánico. Por lo tanto, Yole espera un cambio en la tecnología de sensores de derivación a sensores magnéticos en los próximos años.
Además, la batería debe mantenerse en el rango de temperatura óptimo para garantizar un mejor rendimiento, cumplir con los requisitos de seguridad y proporcionar una vida más larga. Para ello, se colocan sensores magnéticos en válvulas térmicas para controlar con precisión la inyección de fluidos de refrigeración/calefacción. Por lo tanto, el contenido del sensor por BEV crecerá de $4.3 en 2022 a $6.5 en 2028. (Estas cifras incluyen sensores dedicados al sistema de propulsión BEV).
ADAS y seguridad: se espera que los sensores de imagen CMOS evolucionen para aumentar la cantidad de cuadros por segundo, el rango dinámico y la resistencia a la temperatura. Este no es un cambio tecnológico significativo, pero responderá a la necesidad de los Tier-1 y los OEM.
Los sensores de radar están en constante evolución, y el próximo cambio significativo está relacionado con la introducción de imágenes de radar 4D para lograr una resolución angular inferior a 1°, lo que es imposible con el radar 3D convencional. Esta evolución está ligada al desarrollo de nuevas técnicas MIMO que permiten aumentar la apertura virtual manteniendo un tamaño físico razonable.
Los LiDAR son bastante jóvenes en comparación con los sensores de imagen y el radar, y su tecnología está cambiando rápidamente. La principal mejora está relacionada con la distancia que LiDAR puede detectar. Para ello se pueden utilizar diferentes tipos de láseres, EEL s, VCSEL s, o fibra. Pero la principal mejora está relacionada con el receptor, donde la tecnología está pasando de fotodiodos de avalancha a SPAD y SiPM que son mucho más sensibles.
Esto hará que los sensores para ADAS y contenido de seguridad por automóvil aumenten de $45 en 2022 a $87 en 2028.
Experiencia del usuario: no se espera una tecnología realmente innovadora, pero se implementarán más sensores para aplicaciones de confort. Los sensores MEMS se utilizarán para mejorar las llamadas telefónicas y las aplicaciones de cancelación de ruido. Los sensores capacitivos reemplazarán los botones físicos y el radar se utilizará para monitorear a los ocupantes. Además, los sensores ambientales serán dispositivos críticos para mejorar la calidad del aire en la cabina.
Carrocería y chasis: La principal innovación está vinculada al desarrollo de tecnologías de frenos y drive-by-wire para eliminar los componentes hidráulicos del automóvil.
Aquí, los sensores magnéticos son cruciales para la detección de la posición del pedal y el control de la posición del motor. Además, Yole espera una adopción lenta de los módulos TPMS inteligentes que no solo miden la presión de los neumáticos, sino que también brindan información esencial sobre la calidad de los neumáticos, las condiciones climáticas y la carga del automóvil a la unidad de procesamiento principal.
Se podrían vincular otras aplicaciones para monitorear la posición del conductor en el asiento y ajustar su posición ligeramente con el tiempo durante viajes largos.
Ver más : Módulos IGBT | Pantallas LCD | Componentes y sistemas electrónicos