전기화, ADAS 및 안전은 여전히 영향을 미칠 주요 동인입니다. 감지기 제조업체는 시장 위치에 따라 성장하거나 감소합니다. 자동차의 반도체 센서는 모든 자동차 영역에서 강력하게 진화할 것으로 예상됩니다.
파워트레인 ADAS 및 안전과 함께 사용자 경험 영역은 편안함과 엔터테인먼트와 관련된 애플리케이션의 수가 증가하면서 자동차가 세 번째 생활 공간이 되면서 10% CAGR22-28을 목격할 것입니다.
감지 기술은 계속해서 확산되고 있습니다. 처음에는 파워트레인의 효율성을 최적화하기 위한 의도였지만 안전에 대한 우려가 커지면서 ABS, ESC, 에어백 등 일부 센서가 필수가 되었습니다. technology 고급 자동차에 처음 통합된 후 수년에 걸쳐 혁신이 중저가 모델로 확산되어 수십억 단위 산업이 탄생했습니다.
Yole의 Pierrick Boulay는 "5.4년에 전 세계적으로 자동차 시장을 위한 2022억 개의 센서가 출하되어 전 세계적으로 7.8억 개의 센서가 출하되어 8.3억 달러의 수익을 창출했습니다."라고 말합니다.
향후 몇 년 동안 자동차 산업은 네 가지 자동차 영역 모두에서 변화를 겪을 것으로 예상됩니다.
파워트레인: 자동차 산업은 93년 생산량의 2018%를 차지한 ICE 기반 자동차에서 37년 생산량의 2028%를 차지할 것으로 예상되는 전기 자동차로 전환하고 있습니다. 센서 측면에서 파워트레인 및 EM 도메인 1.5년까지 2028억 달러 이상의 가치가 있으며 2% CAGR22-28로 성장할 것입니다. 장기적으로 자동차의 전기화는 다른 애플리케이션을 제거하는 동시에 새로운 애플리케이션을 탄생시켜 센서 환경에 중요한 변화를 유도할 것입니다.
ADAS 및 안전: 향상된 안전에서 자율 주행에 이르기까지 자동차는 더욱 지능화되고 있습니다. 카메라, LiDAR, 레이더 등은 자동차가 환경에 대한 이해를 바탕으로 조치를 취하는 데 도움을 주고 있습니다. ADAS 및 안전 부문의 수익은 8년까지 2028억 달러로 예상되는 모든 부문 중 가장 큰 수익입니다.
사용자 경험: 제품 차별화를 위해 기능 수가 증가했으며 기내 편의성이 수년에 걸쳐 향상되었습니다. 자율 주행에 의해 촉진되어(따라서 운전자와 승객에게 더 많은 엔터테인먼트가 필요함) 이 영역은 10% CAGR22-28을 경험하여 2.9년에 2028억 달러 이상에 이를 것입니다.
차체 및 섀시: 승객의 안전을 개선하고 중요한 데이터를 ADAS 컴퓨팅 장치로 전송하거나 자동차의 유압 구성 요소를 제거하기 위해 자동차의 글로벌 센서화로 인해 센서 볼륨이 CAGR7-22의 28%로 증가하고 있습니다. . 수익 측면에서 1.4년에는 거의 2028억 달러가 발생할 것으로 예상됩니다.
파워트레인: 배터리 용량을 늘리고 800V 배터리를 개발하는 전반적인 추세와 함께 OBC, DC/DC, 인버터 및 전력 모듈의 전류 감지를 위한 자기(절연) 기술의 침투가 향후 몇 년 동안 증가합니다. 실제로 션트 센서는 저렴하고 매우 정확하지만 갈바닉 절연이 부족합니다. 따라서 Yole은 향후 션트 센서에서 자기 센서로의 기술 변화를 예상합니다.
또한 배터리는 더 나은 성능을 보장하고 안전 요구 사항을 준수하며 더 긴 수명을 제공하기 위해 최적의 온도 범위에서 유지되어야 합니다. 이를 위해 열 밸브에 자기 센서를 배치하여 냉각/가열 유체의 주입을 정밀하게 제어합니다. 따라서 BEV당 센서 콘텐츠는 4.3년 $2022에서 6.5년 $2028로 증가할 것입니다. (이 수치에는 BEV 파워트레인 전용 센서가 포함됩니다).
ADAS 및 안전: CMOS 이미지 센서는 초당 프레임 수, 동적 범위 및 온도 저항을 증가시키기 위해 진화할 것으로 예상됩니다. 이것은 중요한 기술적 변화는 아니지만 Tier-1 및 OEM의 요구에 답할 것입니다.
레이더 센서는 지속적으로 진화하고 있으며, 다음으로 중요한 변화는 기존 4D 레이더로는 불가능한 1° 미만의 각도 분해능을 달성하기 위해 3D 이미징 레이더를 도입하는 것과 관련이 있습니다. 이러한 진화는 합리적인 물리적 크기를 유지하면서 가상 조리개를 증가시킬 수 있는 새로운 MIMO 기술의 개발과 연결되어 있습니다.
LiDAR는 이미지 센서 및 레이더에 비해 상당히 젊고 기술이 빠르게 변화하고 있습니다. 주요 개선 사항은 LiDAR가 감지할 수 있는 거리와 관련이 있습니다. 이를 위해 EEL, VCSEL 또는 광섬유와 같은 다양한 유형의 레이저를 사용할 수 있습니다. 그러나 주요 개선 사항은 기술이 눈사태 광다이오드에서 훨씬 더 민감한 SPAD 및 SiPM으로 전환되는 수신기와 관련이 있습니다.
이로 인해 차량당 ADAS 및 안전 콘텐츠용 센서가 45년 2022달러에서 87년 2028달러로 성장할 것입니다.
사용자 경험: 실제 획기적인 기술은 기대되지 않지만 편안함을 위해 더 많은 센서가 구현될 것입니다. MEMS 센서는 전화 통화 및 잡음 제거 애플리케이션을 개선하는 데 사용됩니다. 정전식 센서는 물리적 버튼을 대체하고 레이더는 탑승자 모니터링에 사용됩니다. 또한 환경 센서는 기내 공기질을 개선하는 데 중요한 장치가 될 것입니다.
차체 및 섀시: 주요 혁신은 자동차의 유압 부품을 제거하기 위한 브레이크 및 드라이브 바이 와이어 기술 개발과 관련이 있습니다.
여기에서 자기 센서는 페달 위치 감지 및 모터 위치 모니터링에 매우 중요합니다. 또한 Yole은 스마트 TPMS 모듈이 타이어 공기압을 측정할 뿐만 아니라 타이어 품질, 기상 조건 및 차량의 부하에 대한 필수 정보를 주 처리 장치에 제공하는 느린 채택을 예상합니다.
다른 애플리케이션을 연결하여 좌석에서 운전자의 위치를 모니터링하고 장거리 여행 중에 시간이 지남에 따라 위치를 약간 조정할 수 있습니다.