Điện khí hóa và ADAS & an toàn vẫn là động lực chính sẽ tác động cảm biến nhà sản xuất tăng trưởng hoặc giảm đi, tùy thuộc vào vị trí thị trường của họ. Cảm biến bán dẫn trong ô tô dự kiến sẽ phát triển mạnh mẽ trong tất cả các lĩnh vực ô tô.
Cùng với hệ thống truyền động ADAS & An toàn, lĩnh vực Trải nghiệm người dùng sẽ chứng kiến CAGR10-22 28% khi ô tô đang trở thành không gian sống thứ ba, với số lượng ứng dụng liên quan đến tiện nghi và giải trí ngày càng tăng.
Kỹ thuật cảm biến tiếp tục phát triển. Ban đầu nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống truyền động, mối lo ngại về an toàn ngày càng tăng đã khiến một số cảm biến bắt buộc phải có: ABS, ESC, túi khí, v.v. công nghệ và sự tích hợp ban đầu của nó vào những chiếc xe hơi cao cấp, sự đổi mới đã lan rộng sang các mẫu xe tầm trung đến cấp thấp trong những năm qua, khai sinh ra một ngành công nghiệp trị giá hàng tỷ chiếc.
Pierrick Boulay của Yole cho biết: “5.4 tỷ cảm biến cho thị trường ô tô đã được xuất xưởng trên toàn cầu vào năm 2022, tạo ra doanh thu 7.8 tỷ đô la với 8.3 tỷ cảm biến được vận chuyển trên toàn thế giới”.
Trong vài năm tới, ngành công nghiệp ô tô dự kiến sẽ trải qua một sự chuyển đổi trong cả bốn lĩnh vực ô tô:
Hệ thống truyền động: ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi từ ô tô dựa trên ICE , chiếm 93% sản lượng vào năm 2018, sang ô tô điện, dự kiến sẽ chiếm 37% sản lượng vào năm 2028. Về cảm biến, miền hệ thống truyền động & EM sẽ có giá trị hơn 1.5 tỷ đô la vào năm 2028, tăng trưởng với tốc độ CAGR2-22 là 28%. Về lâu dài, việc điện khí hóa ô tô sẽ tạo ra những thay đổi quan trọng trong bối cảnh cảm biến bằng cách tạo ra các ứng dụng mới trong khi loại bỏ các ứng dụng khác.
ADAS & an toàn: từ tăng cường an toàn đến lái xe tự động, ô tô ngày càng trở nên thông minh hơn. Máy ảnh, LiDAR, radar, v.v. đang giúp ô tô hành động dựa trên sự hiểu biết về môi trường của chúng. Doanh thu từ phân khúc ADAS & an toàn cho đến nay là lớn nhất trong tất cả các phân khúc, với 8 tỷ đô la dự kiến sẽ được tạo ra vào năm 2028.
Trải nghiệm người dùng: để tạo sự khác biệt cho sản phẩm, số lượng chức năng đã được tăng lên và sự thoải mái trong cabin được cải thiện qua nhiều năm. Được hỗ trợ bởi lái xe tự động (vì vậy sẽ cần nhiều giải trí hơn cho người lái và hành khách), miền này sẽ đạt CAGR10-22 28%, đạt hơn 2.9 tỷ USD vào năm 2028.
Thân xe & khung gầm: để cải thiện sự an toàn của hành khách, gửi dữ liệu có giá trị đến bộ máy tính ADAS hoặc thậm chí để loại bỏ các bộ phận thủy lực của ô tô, cảm biến toàn cầu của ô tô đang thúc đẩy khối lượng cảm biến tăng với tốc độ CAGR7-22 là 28% . Về doanh thu, dự kiến sẽ tạo ra gần 1.4 tỷ đô la vào năm 2028.
Hệ thống truyền động: với xu hướng chung là tăng dung lượng pin và phát triển pin 800V, sự thâm nhập của các công nghệ từ tính (cách ly) sẽ tăng lên trong những năm tới đối với cảm biến dòng điện trong OBC , DC/DC , bộ biến tần và mô-đun nguồn. Thật vậy, cảm biến shunt rẻ và rất chính xác nhưng thiếu cách ly điện. Do đó, Yole mong đợi sự thay đổi trong công nghệ từ cảm biến shunt sang cảm biến từ trường trong những năm tới.
Ngoài ra, pin phải được giữ trong phạm vi nhiệt độ tối ưu để đảm bảo hiệu suất tốt hơn, tuân thủ các yêu cầu về an toàn và mang lại tuổi thọ cao hơn. Để làm như vậy, các cảm biến từ tính được đặt trên các van nhiệt để điều khiển chính xác việc phun chất lỏng làm mát/sưởi ấm. Do đó, nội dung cảm biến trên mỗi BEV sẽ tăng từ 4.3 đô la vào năm 2022 lên 6.5 đô la vào năm 2028. (Những số liệu này bao gồm các cảm biến dành riêng cho hệ thống truyền động BEV).
ADAS & an toàn: Cảm biến hình ảnh CMOS dự kiến sẽ phát triển để tăng số khung hình trên giây, dải động và khả năng chịu nhiệt độ. Đây không phải là một thay đổi công nghệ quan trọng nhưng sẽ đáp ứng nhu cầu của Cấp 1 và OEM.
Các cảm biến radar liên tục phát triển và thay đổi quan trọng tiếp theo liên quan đến việc giới thiệu radar hình ảnh 4D để đạt được độ phân giải góc dưới 1°, điều không thể thực hiện được với radar 3D thông thường. Sự phát triển này được liên kết với sự phát triển của các kỹ thuật MIMO mới cho phép tăng khẩu độ ảo trong khi vẫn giữ được kích thước vật lý hợp lý.
LiDAR còn khá trẻ so với cảm biến hình ảnh và radar, và công nghệ của chúng đang thay đổi nhanh chóng. Cải tiến chính liên quan đến khoảng cách mà LiDAR có thể cảm nhận được. Đối với điều này, các loại laser khác nhau có thể được sử dụng, EEL s, VCSEL hoặc sợi quang. Nhưng cải tiến chính liên quan đến máy thu, nơi công nghệ đang chuyển đổi từ đi-ốt quang tuyết lở sang SPAD và SiPM nhạy hơn nhiều.
Điều này sẽ khiến các cảm biến cho ADAS & nội dung an toàn trên mỗi ô tô tăng từ 45 đô la vào năm 2022 lên 87 đô la vào năm 2028.
Trải nghiệm người dùng: Không có công nghệ đột phá thực sự nào được mong đợi, nhưng nhiều cảm biến hơn sẽ được triển khai cho các ứng dụng tiện lợi. Cảm biến MEMS sẽ được sử dụng để cải thiện các cuộc gọi điện thoại và các ứng dụng khử tiếng ồn. Các cảm biến điện dung sẽ thay thế các nút vật lý và radar sẽ được sử dụng để giám sát hành khách. Hơn nữa, các cảm biến môi trường sẽ là thiết bị quan trọng để cải thiện chất lượng không khí trong cabin.
Thân xe & khung gầm: Sự đổi mới chính liên quan đến sự phát triển của công nghệ phanh và truyền động bằng dây để loại bỏ các bộ phận thủy lực của ô tô.
Ở đây, cảm biến từ tính rất quan trọng để cảm nhận vị trí bàn đạp và giám sát vị trí động cơ. Ngoài ra, Yole mong đợi việc áp dụng chậm các mô-đun TPMS thông minh không chỉ đo áp suất lốp mà còn cung cấp thông tin cần thiết về chất lượng lốp, điều kiện thời tiết và tải trọng của ô tô cho bộ xử lý chính.
Các ứng dụng khác có thể được liên kết để theo dõi vị trí của người lái trên ghế và điều chỉnh vị trí của nó một chút theo thời gian trong những chuyến hành trình dài.
Xem thêm : Mô-đun IGBT | Màn hình LCD | Linh kiện điện tử