Eletrificação, ADAS e segurança continuam sendo os principais fatores que impactarão sensor fabricantes crescem ou diminuem, dependendo de seu posicionamento no mercado. Espera-se que os sensores de semicondutores em automóveis evoluam fortemente em todos os domínios de automóveis.
Juntamente com o powertrain ADAS & Safety, o domínio da experiência do usuário testemunhará um CAGR10-22 de 28%, pois os carros estão se tornando o terceiro espaço vital, com um número crescente de aplicativos relacionados ao conforto e entretenimento.
As técnicas de detecção continuam a proliferar. Inicialmente concebidos para optimizar a eficiência do grupo motopropulsor, as crescentes preocupações de segurança tornaram obrigatórios alguns sensores: ABS, ESC, airbags, etc. tecnologia e a sua integração inicial em automóveis de gama alta, a inovação difundiu-se para modelos de gama média e baixa ao longo dos anos, dando origem a uma indústria multibilionária.
“5.4 bilhões de sensores para o mercado automotivo foram enviados em 2022 globalmente, gerando US$ 7.8 bilhões em receita com 8.3 bilhões de sensores enviados em todo o mundo”, diz Pierrick Boulay da Yole.
Durante os próximos anos, espera-se que a indústria automotiva passe por uma transformação em todos os quatro domínios automotivos:
Powertrain: a indústria automotiva está em transição de carros baseados em ICE, que representaram 93% da produção em 2018, para carros eletrificados, que devem representar 37% da produção em 2028. Em termos de sensores, o domínio powertrain & EM valerá mais de US$ 1.5 bilhão até 2028, crescendo com um CAGR2-22 de 28%. A longo prazo, a eletrificação dos carros induzirá mudanças críticas no panorama dos sensores, dando origem a novas aplicações e removendo outras.
ADAS e segurança: da segurança aprimorada à direção autônoma, os carros estão se tornando mais inteligentes. Câmeras, LiDARs, radares e assim por diante estão ajudando os carros a agir com base na compreensão de seu ambiente. A receita do segmento de ADAS e segurança é de longe a maior de todos os segmentos, com expectativa de geração de US$ 8 bilhões até 2028.
Experiência do usuário: para diferenciação do produto, o número de funcionalidades foi aumentado e o conforto na cabine melhorado ao longo dos anos. Promovido pela direção autônoma (portanto, mais entretenimento será necessário para o motorista e os passageiros), esse domínio experimentará 10% CAGR22-28, atingindo mais de US$ 2.9 bilhões em 2028.
Carroceria e chassi: para melhorar a segurança dos passageiros, para enviar dados valiosos para a unidade de computação ADAS ou mesmo para remover componentes hidráulicos do carro, a sensorização global de carros está levando o volume do sensor a crescer em 7% CAGR22-28 . Em termos de receita, espere quase US$ 1.4 bilhão a serem gerados em 2028.
Trem de força: com a tendência geral de aumentar as capacidades das baterias e desenvolver baterias de 800 V, a penetração das tecnologias magnéticas (isoladas) aumenta nos próximos anos para detecção de corrente no OBC, DC/DC, inversores e módulos de energia. De fato, os sensores shunt são baratos e muito precisos, mas carecem de isolamento galvânico. Portanto, Yole espera uma mudança na tecnologia de sensores shunt para sensores magnéticos nos próximos anos.
Além disso, a bateria deve ser mantida na faixa de temperatura ideal para garantir melhor desempenho, atender aos requisitos de segurança e proporcionar uma vida útil mais longa. Para isso, sensores magnéticos são posicionados em válvulas térmicas para controlar com precisão a injeção de fluidos de refrigeração/aquecimento. Portanto, o conteúdo do sensor por BEV crescerá de $ 4.3 em 2022 para $ 6.5 em 2028. (Esses números incluem sensores dedicados ao trem de força BEV).
ADAS e segurança: espera-se que os sensores de imagem CMOS evoluam para aumentar o número de quadros por segundo, a faixa dinâmica e a resistência à temperatura. Esta não é uma mudança tecnológica significativa, mas atenderá à necessidade de Tier-1s e OEMs.
Os sensores de radar estão evoluindo continuamente, e a próxima mudança significativa está relacionada à introdução do radar de imagem 4D para obter uma resolução angular abaixo de 1°, o que é impossível com o radar 3D convencional. Esta evolução está ligada ao desenvolvimento de novas técnicas MIMO que permitem aumentar a abertura virtual mantendo um tamanho físico razoável.
Os LiDARs são bastante jovens em comparação com sensores de imagem e radar, e sua tecnologia está mudando rapidamente. A principal melhoria está relacionada à distância que o LiDAR pode detectar. Para isso, podem ser utilizados diferentes tipos de lasers, EEL s, VCSEL s ou fibra. Mas a principal melhoria está relacionada ao receptor, onde a tecnologia está mudando de fotodiodos de avalanche para SPAD s e SiPM s que são muito mais sensíveis.
Isso levará os sensores para ADAS e conteúdo de segurança por carro a crescer de US$ 45 em 2022 para US$ 87 em 2028.
Experiência do usuário: nenhuma tecnologia realmente inovadora é esperada, mas mais sensores serão implementados para aplicações de conforto. Sensores MEMS serão usados para melhorar chamadas telefônicas e aplicativos de cancelamento de ruído. Os sensores capacitivos substituirão os botões físicos e o radar será usado para monitorar os ocupantes. Além disso, os sensores ambientais serão dispositivos críticos para melhorar a qualidade do ar na cabine.
Carroceria e chassi: A principal inovação está ligada ao desenvolvimento de tecnologias de freio e drive-by-wire para remover os componentes hidráulicos do carro.
Aqui, os sensores magnéticos são cruciais para a detecção da posição do pedal e monitoramento da posição do motor. Além disso, Yole espera uma adoção lenta de módulos TPMS inteligentes não apenas medindo a pressão dos pneus, mas também fornecendo informações essenciais sobre a qualidade dos pneus, condições climáticas e carga do carro para a unidade de processamento principal.
Outros aplicativos podem ser vinculados para monitorar a posição do motorista no assento e ajustar sua posição ligeiramente ao longo do tempo durante viagens longas.
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