Elektrificatie en ADAS & veiligheid blijven de belangrijkste drijfveren die van invloed zullen zijn sensor fabrikanten groeien of verminderen, afhankelijk van hun marktpositie. Halfgeleidersensoren in de automobielsector zullen naar verwachting sterk evolueren in alle autodomeinen.
Samen met aandrijflijn ADAS & Safety zal het User Experience-domein getuige zijn van een 10% CAGR22-28, aangezien auto's de derde leefruimte worden, met een toenemend aantal toepassingen met betrekking tot comfort en entertainment.
Sensingtechnieken blijven zich verspreiden. Aanvankelijk bedoeld om de efficiëntie van de aandrijflijn te optimaliseren, hebben groeiende veiligheidsproblemen sommige sensoren verplicht gesteld: ABS, ESC, airbags, enz. technologie en de initiële integratie ervan in high-end auto's, heeft de innovatie zich in de loop der jaren verspreid naar midden- en low-end modellen, waardoor een industrie met meerdere miljarden eenheden is ontstaan.
"In 5.4 werden wereldwijd 2022 miljard sensoren voor de automobielmarkt verzonden, die een omzet van $ 7.8 miljard genereerden met 8.3 miljard wereldwijd verzonden sensoren", zegt Pierrick Boulay van Yole.
De auto-industrie zal de komende jaren naar verwachting een transformatie doormaken in alle vier de autodomeinen:
Aandrijflijn: de auto-industrie gaat over van auto's op basis van ICE, die in 93 2018% van de productie vertegenwoordigden, naar geëlektrificeerde auto's, die naar verwachting in 37 2028% van de productie zullen vertegenwoordigen. Op het gebied van sensoren, het aandrijflijn- en EM-domein zal tegen 1.5 meer dan $ 2028 miljard waard zijn, groeiend met een CAGR van 2%22-28. Op de lange termijn zal de elektrificatie van auto's leiden tot kritische veranderingen in het sensorlandschap door nieuwe toepassingen te creëren en andere te verwijderen.
ADAS & veiligheid: van verbeterde veiligheid tot autonoom rijden, auto's worden steeds intelligenter. Camera's, LiDAR's, radars, enzovoort helpen auto's actie te ondernemen op basis van inzicht in hun omgeving. De omzet uit het segment ADAS & veiligheid is veruit de grootste van alle segmenten, met een verwachte omzet van $ 8 miljard in 2028.
Gebruikerservaring: voor productdifferentiatie is het aantal functionaliteiten verhoogd en is het comfort in de cabine in de loop der jaren verbeterd. Gestimuleerd door autonoom rijden (er is dus meer entertainment nodig voor de bestuurder en de passagiers), zal dit domein 10% CAGR22-28 ervaren, en in 2.9 meer dan $ 2028 miljard bereiken.
Carrosserie & chassis: om de veiligheid van passagiers te verbeteren, om waardevolle gegevens naar de ADAS-rekeneenheid te sturen of zelfs om hydraulische componenten van de auto te verwijderen, zorgt de wereldwijde sensorisering van auto's ervoor dat het sensorvolume groeit met een CAGR van 7%22-28 . Verwacht in termen van inkomsten dat er in 1.4 bijna $ 2028 miljard zal worden gegenereerd.
Aandrijflijn: met de algemene trend om de batterijcapaciteit te vergroten en 800V-batterijen te ontwikkelen, neemt de penetratie van magnetische (geïsoleerde) technologieën de komende jaren toe voor stroomdetectie in de OBC, DC/DC, omvormers en voedingsmodules. Shuntsensoren zijn inderdaad goedkoop en zeer nauwkeurig, maar missen galvanische isolatie. Daarom verwacht Yole de komende jaren een technologische verandering van shuntsensoren naar magnetische sensoren.
Ook moet de batterij binnen het optimale temperatuurbereik worden gehouden om betere prestaties te garanderen, te voldoen aan veiligheidseisen en een langere levensduur te bieden. Om dit te doen, worden magnetische sensoren op thermische kleppen geplaatst om de injectie van koel-/verwarmingsvloeistoffen nauwkeurig te regelen. Daarom zal de sensorinhoud per BEV groeien van $ 4.3 in 2022 tot $ 6.5 in 2028. (Deze cijfers zijn inclusief sensoren voor de BEV-aandrijflijn).
ADAS & veiligheid: CMOS-beeldsensoren zullen naar verwachting evolueren om het aantal frames per seconde, het dynamische bereik en de temperatuurbestendigheid te vergroten. Dit is geen significante technologische verandering, maar beantwoordt aan de behoefte van Tier-1's en OEM's.
Radarsensoren zijn voortdurend in ontwikkeling en de volgende belangrijke verandering houdt verband met de introductie van 4D-beeldradar om een hoekresolutie van minder dan 1° te bereiken, wat onmogelijk is met conventionele 3D-radar. Deze evolutie is gekoppeld aan de ontwikkeling van nieuwe MIMO-technieken die een vergroting van de virtuele opening mogelijk maken met behoud van een redelijke fysieke grootte.
LiDAR's zijn vrij jong in vergelijking met beeldsensoren en radar, en hun technologie verandert snel. De belangrijkste verbetering heeft betrekking op de afstand die LiDAR kan waarnemen. Hiervoor kunnen verschillende soorten lasers gebruikt worden, EEL s, VCSEL s, of fiber. Maar de belangrijkste verbetering heeft betrekking op de ontvanger, waar de technologie overgaat van lawinefotodiodes naar SPAD's en SiPM's die veel gevoeliger zijn.
Dit zal ertoe leiden dat de sensoren voor ADAS en veiligheidsinhoud per auto groeien van $ 45 in 2022 naar $ 87 in 2028.
Gebruikerservaring: Er wordt geen echte doorbraak in technologie verwacht, maar er zullen meer sensoren worden geïmplementeerd voor comforttoepassingen. MEMS-sensoren zullen worden gebruikt om telefoongesprekken en toepassingen voor ruisonderdrukking te verbeteren. Capacitieve sensoren zullen fysieke knoppen vervangen en radar zal worden gebruikt voor bewaking van de inzittenden. Bovendien zullen omgevingssensoren cruciale apparaten zijn om de luchtkwaliteit in de cabine te verbeteren.
Carrosserie & chassis: De belangrijkste innovatie houdt verband met de ontwikkeling van rem- en drive-by-wire-technologieën om hydraulische componenten van de auto te verwijderen.
Hier zijn magnetische sensoren cruciaal voor het detecteren van de pedaalpositie en het bewaken van de motorpositie. Bovendien verwacht Yole een langzame acceptatie van slimme TPMS-modules die niet alleen de bandenspanning meten, maar ook essentiële informatie over de bandenkwaliteit, weersomstandigheden en de belading van de auto aan de hoofdverwerkingseenheid geven.
Andere toepassingen kunnen worden gekoppeld om de positie van de bestuurder op de stoel te controleren en deze tijdens lange ritten na verloop van tijd iets aan te passen.
Bekijk meer : IGBT-modules | LCD-schermen | Elektronische Componenten