חשמול ו-ADAS ובטיחות נותרו המניעים העיקריים שישפיעו חיישן צמיחה או ירידה של יצרנים, בהתאם למיצוב השוק שלהם. חיישני מוליכים למחצה ברכב צפויים להתפתח חזק בכל תחומי הרכב.
יחד עם מערכת ההנעה ADAS ובטיחות, תחום חווית המשתמש יהיה עד ל-10% CAGR22-28 כאשר מכוניות הופכות למרחב המחיה השלישי, עם מספר הולך וגדל של יישומים הקשורים לנוחות ובידור.
טכניקות החישה ממשיכות להתרבות. נועדו תחילה לייעל את יעילות מערכת ההנעה, חששות בטיחות גוברים הפכו כמה חיישנים לחובה: ABS , ESC , כריות אוויר וכו'. מונע על ידי טֶכנוֹלוֹגִיָה והשילוב הראשוני שלה במכוניות יוקרתיות, החדשנות התפשטה לדגמים בינוניים עד נמוכים לאורך השנים, והולידה תעשייה של מיליארדי יחידות.
"5.4 מיליארד חיישנים לשוק הרכב נשלחו בשנת 2022 ברחבי העולם, והניבו הכנסות של 7.8 מיליארד דולר עם 8.3 מיליארד חיישנים שנשלחו ברחבי העולם", אומר פייריק בוליי של Yole.
במהלך השנים הקרובות, תעשיית הרכב צפויה לעבור מהפך בכל ארבעת תחומי הרכב:
מערכת הנעה: תעשיית הרכב עוברת ממכוניות המבוססות על ICE, שהיוו 93% מהייצור ב-2018, למכוניות מחושמלות, שצפויות לייצג 37% מהייצור ב-2028. מבחינת חיישנים, תחום ההנעה וה-EM יהיה שווה יותר מ-1.5 מיליארד דולר עד 2028, ויגדל עם CAGR2-22 של 28%. בטווח הארוך, חשמול המכוניות יגרום לשינויים קריטיים בנוף החיישנים על ידי יצירת יישומים חדשים תוך הסרת אחרים.
ADAS ובטיחות: מבטיחות משופרת ועד לנהיגה אוטונומית, מכוניות הופכות לאינטליגנטיות יותר. מצלמות, מכשירי LiDAR, מכ"מים וכן הלאה עוזרים למכוניות לפעול על סמך הבנה של הסביבה שלהן. ההכנסות ממגזר ADAS ובטיחות הן ללא ספק הגדולות מכל המגזרים, עם 8 מיליארד דולר שצפויים להיווצר עד 2028.
חווית משתמש: לצורך בידול המוצר הוגדל מספר הפונקציונליות והנוחות בתא הנוסעים השתפרה עם השנים. מטפחת נהיגה אוטונומית (כך שיהיה צורך יותר בידור לנהג ולנוסעים), תחום זה יחווה 10% CAGR22-28, ויגיע ליותר מ-2.9 מיליארד דולר ב-2028.
גוף ושלדה: כדי לשפר את בטיחות הנוסעים, לשלוח נתונים יקרי ערך ליחידת המחשוב של ADAS, או אפילו להסיר רכיבים הידראוליים של המכונית, החיישן העולמי של מכוניות מניע את נפח החיישן לגדול ב-7% CAGR22-28 . במונחים של הכנסות, צפו להיווצר כמעט 1.4 מיליארד דולר ב-2028.
מערכת הנעה: עם המגמה הכוללת להגדיל את קיבולות הסוללה ולפתח סוללות 800V, חדירתן של טכנולוגיות מגנטיות (מבודד) מתגברת בשנים הקרובות עבור חישת זרם ב-OBC, DC/DC, ממירים ומודול הספק. אכן, חיישני shunt הם זולים ומדויקים מאוד אך חסרים בידוד גלווני. לכן, Yole מצפה לשינוי בטכנולוגיה מחיישני shunt לחיישנים מגנטיים בשנים הקרובות.
כמו כן, הסוללה חייבת להישמר בטווח הטמפרטורות האופטימלי כדי להבטיח ביצועים טובים יותר, לעמוד בדרישות הבטיחות ולספק חיים ארוכים יותר. לשם כך, חיישנים מגנטיים ממוקמים על שסתומים תרמיים כדי לשלוט במדויק על הזרקת נוזלי קירור/חימום. לכן, תכולת החיישנים לכל BEV תגדל מ-$4.3 בשנת 2022 ל-$6.5 בשנת 2028. (נתונים אלה כוללים חיישנים המוקדשים למערכת ההנעה BEV).
ADAS ובטיחות: חיישני תמונה של CMOS צפויים להתפתח כדי להגדיל את מספר הפריימים לשנייה, את הטווח הדינמי ואת ההתנגדות לטמפרטורה. זה לא שינוי טכנולוגי משמעותי אבל יענה על הצורך של Tier-1 ו-OEM.
חיישני מכ"ם מתפתחים ללא הרף, והשינוי המשמעותי הבא קשור להכנסת מכ"ם הדמיה 4D כדי להשיג רזולוציה זוויתית מתחת ל-1°, דבר בלתי אפשרי עם מכ"ם תלת מימדי רגיל. התפתחות זו קשורה לפיתוח של טכניקות MIMO חדשות המאפשרות הגדלת הצמצם הווירטואלי תוך שמירה על גודל פיזי סביר.
מכשירי LiDAR צעירים למדי בהשוואה לחיישני תמונה ולרדאר, והטכנולוגיה שלהם משתנה במהירות. השיפור העיקרי קשור למרחק LiDAR יכול לחוש. לשם כך, ניתן להשתמש בסוגים שונים של לייזרים, EEL s, VCSEL s או סיבים. אבל השיפור העיקרי קשור למקלט, שבו הטכנולוגיה עוברת מפוטודיודות מפולת ל-SPAD ו-SiPM שהם הרבה יותר רגישים.
זה יוביל את החיישנים עבור ADAS ותוכן בטיחות לכל מכונית לגדול מ-45 דולר ב-2022 ל-87 דולר ב-2028.
חווית משתמש: לא צפויה טכנולוגיה פורצת דרך אמיתית, אבל חיישנים נוספים יוטמעו עבור יישומי נוחות. חיישני MEMS ישמשו לשיפור שיחות טלפון ויישומים לביטול רעשים. חיישנים קיבוליים יחליפו לחצנים פיזיים, ומכ"ם ישמש לניטור הנוסעים. יתרה מכך, חיישני סביבה יהיו מכשירים קריטיים לשיפור איכות האוויר בתא הנוסעים.
גוף ושלדה: החידוש העיקרי קשור לפיתוח טכנולוגיות בלמים ו-drive-by-wire להסרת רכיבים הידראוליים של המכונית.
כאן, חיישנים מגנטיים חיוניים עבור חישת מיקום הדוושה וניטור מיקום מנוע. בנוסף, Yole מצפה לאימוץ איטי של מודולי TPMS חכמים לא רק למדידת לחץ אוויר בצמיגים אלא גם לתת מידע חיוני על איכות הצמיגים, תנאי מזג האוויר והעומס של המכונית ליחידת העיבוד הראשית.
ניתן לקשר יישומים אחרים כדי לנטר את מיקום הנהג במושב ולהתאים מעט את מיקומו לאורך זמן במהלך נסיעות ארוכות.
ראה עוד : מודולי IGBT | LCD מציג | רכיבים אלקטרוניים